Las 24 Horas de Le Mans de 1968 fueron el 36.º Gran Premio de Resistencia y se llevaron a cabo los días 28 y 29 de septiembre de 1968. También fue la décima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1968. Los ganadores fueron Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi, en el Ford GT40 MK l. A pesar de que Porsche terminó segundo y tercero, la victoria fue suficiente para darle a Ford el título de constructores.[1]
Resultados oficiales
Finalizadores
Los resultados tomados del libro de Quentin Spurring, con licencia oficial de ACO[2] Ganadores de clase están en negrita.
| Pos | Clase | N.º | Equipo | Pilotos | Chasis | Motor | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S5.0 | 9 |  JW Automotive Engineering
|
 Pedro Rodríguez Lucien Bianchi
|
Ford GT40 | Ford 4.9L V8 | 331 |
| 2 | P3.0 | 66 (reserva) |
 Squadra Tartaruga
|
Hans-Heinrich ‘Rico’ Steinemann Dieter Spoerry
|
Porsche 907LH | Porsche 2.2L F8 | 326 |
| 3 | P
3.0 |
33 |  Porsche System Engineering
|
Rolf Stommelen
|
Porsche 908LH | Porsche 3.0 L Flat-8 | 325 |
| 4 | P2.0 | 39 |  Autodelta SpA
|
Ignazio Giunti Nanni Galli
|
Alfa Romeo T33/2 | Alfa Romeo 1996cc V8 | 322 |
| 5 | P
2.0 |
38 | Autodelta SpA
|
Carlo Facetti
|
Alfa Romeo T33/2 | Alfa Romeo 1996cc V8 | 315 |
| 6 | P
2.0 |
40 | Autodelta SpA
|
Mario Casoni
|
Alfa Romeo T33/2 | Alfa Romeo 1996cc V8 | 305 |
| 7 | S
5.0 |
21 | D. Piper
(participante privado) |
David Piper
|
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 302 |
| 8 | P
3.0 |
30 |  Société Automobiles
|
André de Cortanze
|
Alpine A220 | Renault-Gordini 3.0L V8 | 297 |
| 9 | P
2.0 |
57
(reserva) |
Ecurie Savin-Calberson
|
Alain LeGuellec
|
Alpine A210 | Renault-Gordini 1470cc S4 | 289 |
| 10 | P1.3 | 52 | Société Automobiles
|
Jean-Luc Thérier Bernard Tramont
|
Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 288 |
| 11 | P
1.3 |
53 | Trophée Le Mans
|
Bob Wollek
|
Alpine A210 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 282 |
| 12 | GT2.0 | 43 | J.-P. Gaban(private entrant)
|
Jean-Pierre Gaban Roger van der Schrick
|
Porsche 911 T | Porsche 1991cc F6 | 281 |
| 13 | GT
2.0 |
64
(reserva) |
C. Laurent
(participante privado) |
Claude Laurent
|
Porsche 911 T | Porsche 1991cc F6 | 276 |
| 14 | P1.15 | 55 | Société Automobiles Alpine
|
Jean-Pierre Nicolas
|
Alpine A210 | Renault-Gordini 1005cc S4 | 272 |
| 15 | P
1.3 |
50 | Donald Healey Motor Company
|
Roger Enever
|
Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1293cc S4 | 255 |
| N/C * | P
2.0 |
46 | Ecurie Fiat-Abarth France
|
Marcel Martin
|
Fiat Dino | Ferrari 1986cc V6 | 253 |
| N/C * | GT
1.3 |
61
(reserva) |
Ecurie Léopard
|
Jacques Bourdon
|
Alpine A110 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 215 |
| N/C * | GT
1.3 |
51 | B. Collomb
(participante privado) |
Bernard Collomb
|
Alpine A110 | Renault-Gordini 1296cc S4 | 167 |
No terminaron
| Pos | Clase | No | Equipo | Piloto | Chasis | Motor | Vueltas | Causa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DNF | P
3.0 |
24 | Equipe Matra Sports
|
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra MS630 | Matra 3.0L V12 | 283 | Fuego
(22hr) |
| DNF | P
3.0 |
27 | Ecurie Savin-Calberson
|
Mauro Bianchi
|
Alpine A220 | Renault-Gordini 3.0L V8 | 257 | Accidente en frenos
(22hr) |
| DNF | P
2.0 |
45 | J.-P. Hanrioud
(participante privado) |
Jean-Pierre Hanrioud
|
Porsche 910 | Porsche 1991cc F6 | 248 | Balancín
(24hr) |
| DNF | GT
2.0 |
44 | Auguste Veuillet
|
Guy Chasseuil
|
Porsche 911 T | Porsche 1991cc F6 | 224 | Motor
(24hr) |
| DNF | S
5.0 |
20 | Scuderia Filipinetti
|
Herbert Müller
|
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 212 | Problemas en ruedas
(18hr) |
| DNF | S
5.0 |
14 |  North American Racing Team
|
Masten Gregory
|
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 209 | Accidente
(18hr) |
| DSQ | S
2.0 |
42 | C. Poirot
(participante privado) |
Christian Poirot
|
Porsche 906 | Porsche 1991cc F6 | 202 | Violación de boxes
(19hr) |
| DNF | P
3.0 |
29 | Société Automobiles
|
Jean Guichet
|
Alpine A220 | Renault-Gordini 3.0L V8 | 185 | Electricidad
(16hr) |
| DNF | GT
+2.0 |
4 | Scuderia Filipinetti
|
Jean-Michel Giorgi
|
Chevrolet Corvette C3 | Chevrolet 7.0L V8 | 157 | Accidente
(14hr) |
| DNF | P
2.0 |
41 | Autodelta SpA
|
Nino Vaccarella
|
Alfa Romeo T33/2 | Alfa Romeo 1996cc V8 | 150 | Bomba de combustible
(12hr) |
| DNF | P
3.0 |
35 |  A. Soler-Roig
(participante privado) |
Alex Soler-Roig
|
Porsche 907LH | Porsche 2.2L F8 | 145 | Fuga de aceite
(13hr) |
| DNF | S
5.0 |
6 | J. Epstein
(participante privado) |
Jackie Epstein
|
Lola T70 Mk. III | Chevrolet 5.0L V8 | 143 | Mando
(17hr) |
| DNF | S
5.0 |
12 | Strathaven Ltd
|
Mike Salmon
|
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | 131 | Caja de cambios
(19hr) |
| DNF | P
3.0 |
34 | Porsche System Engineering
|
Joe Buzzetta
|
Porsche 908 LH | Porsche 3.0L F8 | 115 | Alternator
(9hr) |
| DSQ | P
3.0 |
32 | Porsche System Engineering
|
Gerhard Mitter
|
Porsche 908 LH | Porsche 3.0L F8 | 111 | Violación mecánica
(9hr) |
| DNF | S
5.0 |
10 | JW Automotive Engineering
|
 Paul Hawkins
|
Ford GT40 | Ford 4.9L V8 | 107 | Motor
(10hr) |
| DNF | P
2.0 |
37 | Racing Team VDS
|
Teddy Pilette
|
Alfa Romeo T33/2 | Alfa Romeo 1996cc V8 | 104 | Eje de accionamiento
(9hr) |
| DSQ | P
3.0 |
67
(reserva) |
P. Farjon
|
Robert Buchet
|
Porsche 907/8 | Porsche 2.2L F6 | 102 | Violación mecánica
(9hr) |
| DNF | S
5.0 |
19 | P. Vestey
(participante privado) |
Paul Vestey
|
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 99 | Caja de cambios
(11hr) |
| DNF | P
3.0 |
22 | Howmet Corporation
|
Ray Heppenstal
|
Howmet TX | Continental Turbine (3.0L equiv) | 84 | Accidente
(9hr) |
| DNF | GT
+2.0 |
17 | Scuderia Filipinetti
|
Jacques Rey
|
Ferrari 275 GTBCompetizione | Ferrari 3.3L V12 | 78 | Accidente
(8hr) |
| DNF | P
1.15 |
56 | Société Automobiles
|
Jean-Louis Marnat
|
Alpine A210 | Renault-Gordini 1005cc S4 | 71 | Encendido
(9hr) |
| DSQ | P
3.0 |
23 | Howmet Corporation
|
Bob Tullius
|
Howmet TX | Continental Turbine (3.0L equiv) | 60 | Distancia insuficiente
(9hr) |
| DNF | P
3.0 |
31 | Porsche System Engineering
|
Jo Siffert
|
Porsche 908 | Porsche 3.0L F8 | 59 | Embrague
(5hr) |
| DNF | P
3.0 |
28 | Société Automobiles
|
Henri Grandsire
|
Alpine A220 | Renault-Gordini 3.0L V8 | 59 | Frenos/ Accidente
(7hr) |
| DNF | P
2.0 |
36 | North American Racing Team
|
François Chevalier
|
Dino 206 S | Ferrari 1986cc V6 | 54 | Motor
(7hr) |
| DNF | GT
+2.0 |
3 | Scuderia Filipinetti
|
Umberto Maglioli
|
Chevrolet Corvette C3 | Chevrolet 7.0L V8 | 53 | Junta de culata
(6hr) |
| DNF | P
2.0 |
49 | C. J. Lawrence
(participante privado) |
Chris Lawrence
|
Deep Sanderson 302 | Ford 1598cc S4 | 35 | Inyección de combustible
(6hr) |
| DNF | GT
2.0 |
60
(reserva) |
Wicky Racing Team
|
Willy Meier
|
Porsche 911 T | Porsche 1991cc F6 | 30 | Accidente
(3hr) |
| DNF | P
3.0 |
25 | J. Woolfe
(participante privado) |
John Woolfe
|
Chevron B12 | Repco 3.0L V8 | 27 | Junta de culata
(3hr) |
| DNF | P
2.0 |
47 | Donald Healey Motor Company
|
Clive Baker
|
Healey SR | Coventry Climax 1968cc V8 | 20 | Embrague
(3hr) |
| DNF | S
5.0 |
11 | JW Automotive Engineering
|
Brian Muir
|
Ford GT40 | Ford 4.9L V8 | 15 | Accidente en el embrague
(5hr) |
| DSQ | S
5.0 |
7 |  Sportscars Unlimited
|
Ulf Norinder
|
Lola T70 Mk. III | Chevrolet 5.0 L V8 | 47 | Retirada
(5hr) |
| DNF | P
2.0 |
65
(reserva) |
Racing Team VDS
|
Serge Trosch
|
Alfa Romeo T33/2 | Alfa Romeo 1996cc V8 | 7 | Biela
(2hr) |
| DNF | P
1.3 |
54 | André Moynet
(participante privado) |
Max Jean
|
Moynet XS | Simca 1204cc S4 | 6 | Bomba de aceite
(3hr) |
| DNF | S
5.0 |
8 | C. Dubois
(participante privado) |
Willy Mairesse
|
Ford GT40 | Ford 4.7L V8
usando un Ford 4.9L V8 |
0 | Accidente
(1hr) |
No tomaron la partida
| Pos | Clase | No | Equipo | Pilotos | Chasis | Motor | Causa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DNS | GT
+2.0 |
5 | Scuderia Sant’Ambroeus
|
Giorgio Pianta
|
Iso Rivolta GT | Chevrolet 5.4L V8 | Accidente en práctica |
| DNQ | P
2.0 |
48 | Marcos Racing Ltd.
|
Jem Marsh
|
Marcos GT | Volvo B20 1998cc S4 | No clasificó |
| DNQ | P
1.3 |
68
(reserva) |
H. Giraud
(participante privado) |
Patrick Champin
|
Hrubon | Renault 1296cc S4 | No clasificó |
| DNP | GT
+2.0 |
15 | North American Racing Team
|
Bob Grossman
|
Ferrari 275 GTBCompetizione | Ferrari 3.3L V12 | Escrutinio fallido |
| DNA | GT
+2.0 |
1 | Sunray DX Oil Company
|
Chevrolet Corvette C3 | Chevrolet 7.0L V8 | Retirado | |
| DNA | GT
+2.0 |
2 | Sunray DX Oil Company
|
Chevrolet Corvette C3 | Chevrolet 7.0L V8 | Retirado | |
| DNA | S
5.0 |
16 | Scuderia Filipinetti
|
Ferrari 275LM | Ferrari 3.3L V12 | Retirado | |
| DNA | S
5.0 |
18 | Scuderia Filipinetti
|
Edgar Berney
|
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | Retirado |
| DNA | P
3.0 |
26 | Automobili Serenissima
|
Jonathan Williams
|
Serenissima Mk.168 | ATS 3.0L V8 | Retirado |
| DNA | P
2.0 |
45 |  B. Pon
(private entrant) |
Ben Pon
|
Porsche 910 | Porsche 1991cc F6 | Retirado |
Ganadores por clase
| Clas | Ganadores de prototipos | Clase | Ganadores deportivos | Clase | Ganadores de GT | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prototipo
5000 |
#66 Porsche 907 LH | Steinemann / Spoerry | Sports
2000 |
#9 Ford GT40 | Rodríguez / Bianchi | Grand Touring
2000 |
sin finalistas | |
| Prototipo
2000 |
#39 Alfa Romeo T33/2 | Giunti / Galli | Sports
2000 |
sin finalistas | Grand Touring
2000 |
#43 Porsche 911 T | Gaban / Schrick | |
| Prototipo
1600 |
#57 Alpine A210 | LeGuellec / Serpaggi | Sports
1600 |
sin participantes | Grand Touring
1600 |
sin participantes | ||
| Prototipo
1300 |
#52 Alpine A210 | Thérier / Tramont | Sports
1300 |
sin participantes | Grand Touring
1300 |
sin finalistas | ||
| Prototipo
1150 |
#55 Alpine A210 | Nicolas / Andruet * | Sports
1150 |
sin participantes | Grand Touring
1150 |
sin participantes | ||
- Nota: fijando un nuevo récord de distancia.
Índice de eficiencia térmica
[3]
| v | Clase | N.º | Equipo | Pilotos | Chasis | Puntaje |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P
1.3 |
52 | Société Automobiles
Alpine |
Jean-Luc Thérier
|
Alpine A210 | 1.16 |
| 2 | P
2.0 |
57 | Ecurie Savin-Calberson
|
Alain LeGuellec
|
Alpine A210 | 1.07 |
| 3 | P
1.3 |
53 | Trophée Le Mans
|
Bob Wollek
|
Alpine A210 | 1.06 |
| 4 | S
5.0 |
9 | JW Automotive Engineering
|
Pedro Rodríguez
|
Ford GT40 | 1.04 |
| 5 | P
1.15 |
55 | Société Automobiles
Alpine |
Jean-Pierre Nicolas
|
Alpine A210 | 0.94 |
| 6= | P
1.3 |
50 | Donald Healey Motor Company
|
Roger Enever
|
Austin-Healey Sprite Le Mans | 0.91 |
| 6= | GT
2.0 |
64 | C. Laurent
(participante privado) |
Claude Laurent
|
Porsche 911 T | 0.91 |
| 8 | P
2.0 |
39 | Autodelta SpA
|
Ignazio Giunti
|
Alfa Romeo T33/2 | 0.86 |
| 9= | P
3.0 |
66 | Squadra Tartaruga
|
Hans-Heinrich ‘Rico’ Steinemann
|
Porsche 907LH | 0.82 |
| 9= | P
3.0 |
33 | Porsche System Engineering
|
Rolf Stommelen
|
Porsche 908LH | 0.82 |
- Nota: Sólo las primeras diez posiciones se incluyen en esta tabla de posiciones.
Índice de rendimiento
Tomado del libro de Moity.[4]
| Pos | Clase | N.º | Equipo | Pilotos | Chasis | Puntaje |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P
1.15 |
55 | Société Automobiles
Alpine |
Jean-Pierre Nicolas
|
Alpine A210 | 1.197 |
| 2 | P
2.0 |
39 | Autodelta SpA
|
Ignazio Giunti
|
Alfa Romeo T33/2 | 1.175 |
| 3 | P
3.0 |
66 | Squadra Tartaruga
|
Hans-Heinrich ‘Rico’ Steinemann
|
Porsche 907LH | 1.170 |
| 4 | P
1.3 |
52 | Société Automobiles
Alpine |
Jean-Luc Thérier
|
Alpine A210 | 1.159 |
| 5 | P
2.0 |
38 | Autodelta SpA
|
Carlo Facetti
|
Alfa Romeo T33/2 | 1.149 |
| 6 | P
1.3 |
53 | Trophée Le Mans
|
Bob Wollek
|
Alpine A210 | 1.136 |
| 7 | P
2.0 |
57 | Ecurie Savin-Calberson
|
Alain LeGuellec
|
Alpine A210 | 1.127 |
| 8 | P
3.0 |
33 | Porsche System Engineering
|
Rolf Stommelen
|
Porsche 908LH | 1.117 |
| 9 | P
2.0 |
40 | Autodelta SpA
|
Mario Casoni
|
Alfa Romeo T33/2 | 1.113 |
| 10 | P
1.3 |
50 | Donald Healey Motor Company
|
Roger Enever
|
Austin-Healey Sprite Le Mans | 1.098 |
- Nota: Solo las diez primeras posiciones están incluidas en este conjunto de clasificaciones. Un puntaje de 1.00 significa alcanzar la distancia mínima para el automóvil y un puntaje más alto excede la distancia objetivo nominal.
Estadísticas
Tomado del libro de Quentin Spurring, con licencia oficial de ACO
- Vuelta más rápida en la práctica: J. Siffert, #31 Porsche 908 LH – 3:35.4secs; 225,11 km/h (139,9 mph)
- Vuelta más rápida: R. Stommelen, #33 Porsche 908 LH– 3:38.1secs; 222,32 km/h (138,1 mph)
- Distancia: 4452,88 km (2766,9 mi)
- Velocidad media del ganador: 185,54 km/h (115,3 mph)
- Asistencia: 300 000[5][6]
Posiciones del Challenge Mondial de Vitesse et Endurance
Calculado después de Le Mans, Ronda 10 de 10[7]
| Pos | Fabricante | Puntos |
|---|---|---|
| 1 | Ford
|
45 |
| 2 | Porsche
|
42 |
| 3 | Alfa Romeo
|
15½ |
| 4= | Alpine
|
4 |
| 4= | Chevrolet
|
4 |
| 4= | Howmet
|
4 |
| 7 | Ferrari
|
2 |
| 4 | Lola
|
1 |
Referencias
- ↑ «El triunfo histórico de Pedro Rodríguez en Le Mans». lat.motorsport.com. Consultado el 29 de septiembre de 2022.
- ↑ Spurring 2010, p.2
- ↑ Spurring 2010, p.171
- ↑ Moity 1974, p.176
- ↑ «1968 24 h Le Mans». World Sports Racing Prototypes.com. Consultado el 24 de abril de 2018.
- ↑ «1968 Le Mans 24 Hours». Racing Sports Cars.com. Consultado el 24 de abril de 2018.
- ↑ «International Championship for Makes». World Sports Racing Prototypes.com. Consultado el 24 de abril de 2018.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q216442
Multimedia: 1968 24 Hours of Le Mans / Q216442
Esta página se editó por última vez el 27 ene 2024 a las 19:57.