500 Millas de Indianápolis de 1956

La Edición 40° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el miércoles 30 de mayo de 1956. El evento fue parte del nuevo campeonato Nacional del USAC, y una vez más formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

La carrera de 1956 fue la primera edición sancionada por la United States Auto Club (USAC). La Asociación Automovilística Estadounidense (AAA) se retiró de las carreras de monoplazas el año anterior tras los sucesos ocasionados por el Desastre de Le Mans en 1955 y así como la eventual muerte de Bill Vukovich en el mismo año. Otro cambio para esta celebración de la competencia tendría un efecto más inmediato sobre la carrera. La pista había sido pavimentada en asfalto, con sólo 600 metros en los que permaneció el diseño del trazado de ladrillo original.

La carrera de 1956 también se conoció como la Tradicional Indy 500 del "Milagro de la Jaula". Las lluvias torrenciales azotaron al Circuito, en los días previos a la carrera. La pista estaba llena de agua encharcada, los túneles de acceso quedaron completamente inundados, y la zona del estadio era un fangoso lodazal. Las condiciones amenazaron con posponer o cancelar directamente la carrera. El Superintendente del Circuito Clarence Cagle supervisó un esfuerzo masivo de limpieza, en el que se bombearon a cientos de miles de galones de agua de los túneles y de la zona del estadio. Cagle y su equipo trabajaron sin parar durante 48 horas seguidas, algunos sin dormir, y tuvo la pista lista justo a tiempo para la carrera del día siguiente.^[1]

Entrenamientos y Clasificaciones

Los entrenamientos y clasificaciones se programaron para cuatro días, pero al tercer día tuvieron que ser suspuendidos por la lluvia. Con el nuevo asfalto, se esperaban nuevos récords de pista. Pat Flaherty no defraudó al registrar con una velocidad de pole de 145,596 mph (234,314 kmh), a más de 4,5 mph (7,2 km / h) más rápida que el récord de 1954. 29 conductores clasificaron el de fin de semana de apertura. El segundo fin de semana vio empañado por una fuerte lluvia que anuló por completo el sábado y dejó sólo una pequeña ventana para clasificarse el día domingo para sólo 4 pilotos que lograron colgarse las últimas 4 posiciones de partida. El Campeón del mundo de Fórmula 1 el Italiano Nino Farina fue uno de los pilotos de Ferrari que lograron buscar competir en la mítica carrera pero él no tuvo la oportunidad de clasificar su Bardahl-Ferrari.

Programación

Sábado 19 de mayo - Primer día de entrenamientos y clasificaciones del Pole Day
Domingo 20 de mayo - Segundo día de entrenamientos y clasificaciones
Sábado 26 de mayo - Tercer día de entrenamientos y clasificaciones (suspendida por lluvia)
Domingo 27 de mayo - Cuarto día de entrenamientos y clasificaciones

Resumen de Carrera

La primera parte de la carrera se convirtió en un duelo entre tres hombres entre los que sencontró Russo, O'Connor y Flaherty. Russo fue el primero en retirarse cuando los neumáticos fallaron al pincharse una de las ruedas e hizo que su coche se estrellara y se incendiase. En cuarto de trimestre de la distancia de carrera producto de banderas amarillas y las paradas en los boxes, Parsons tomó la delantera seguido por Freeland. Alrededor de las 200 millas (320 km) Flaherty tomó la delantera seguido por Freeland, Sweikert y Parsons pero Sam Hanks estaba trabajando en su recorrido a través de la pista después de sufrir un severo daño con el choque con Russo, con su mejor tiempo al tomar el segundo lugar. Flaherty había creado una ventaja tal que él fue capaz de hacer su última parada en boxes y permanecer en el liderato. Cruzó la línea de meta con Hanks como el único piloto en la vuelta del líder. El único cambio real en los coches de hacia el final de carrera fue que era a la vez que O'Connor y Jim Rathmann tenías que retirarse de nuevo por problemas mecánicos, mientras que los dos pilotos finalmente quedaron en el top 5.

Resultados de Carrera

Pos. Final	Pos. Inicial	Dorsal	Piloto	Fabricante	Tiempo	Rango	Vueltas	Vuel. Lid.	Registro/Suceso	Puntos Fórmula 1
1	1	8	Pat Flaherty	Watson-Offenhauser	145.59	1	200	127	3:53:28.84	8
2	13	4	Sam Hanks	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.05	21	200	0	+0:20.45	6
3	26	16	Don Freeland	Phillips-Offenhauser	141.69	22	200	4	+1:30.23	4
4	6	98	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.14	7	200	16	+3:25.69	3
5	4	73	Dick Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.47	6	200	0	+4:21.81	2
6	10	1	Bob Sweikert	Kuzma-Offenhauser	143.03	12	200	0	+5:35.05
7	23	14	Bob Veith	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.53	16	200	0	+6:25.63
8	15	19	Rodger Ward	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.17	27	200	0	+6:32.31
9	21	26	Jimmy Reece	Lesovsky-Offenhauser	142.88	14	200	0	+6:38.31
10	30	27	Cliff Griffith	Stevens-Offenhauser	141.47	24	199	0	+1 Vueltas
11	22	82	Gene Hartley	Kuzma-Offenhauser	142.84	15	196	0	+4 Vueltas
12	7	42	Fred Agabashian	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.06	8	196	0	+4 Vueltas
13	25	57	Bob Christie	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.23	20	196	0	+4 Vueltas
14	28	55	Al Keller	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.19	26	195	0	+5 Vueltas
15	32	81	Eddie Johnson	Kuzma-Offenhauser	139.09	32	195	0	+5 Vueltas
16	29	41	Billy Garrett	Kuzma-Offenhauser	140.55	30	194	0	+6 Vueltas
17	33	64	Duke Dinsmore	Kurtis Kraft-Offenhauser	138.53	33	191	0	+9 Vueltas
18	3	7	Pat O'Connor	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.98	4	187	39	+13 Vueltas
19	19	2	Jimmy Bryan	Kuzma-Offenhauser	143.74	9	185	0	+15 Vueltas
20	2	24	Jim Rathmann	Kurtis Kraft-Offenhauser	145.12	3	175	0	Motor
21	31	34	Johnnie Tolan	Kurtis Kraft-Offenhauser	140.06	31	173	0	Motor
22	5	99	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft-Offenhauser	144.6	5	160	0	Accidente
23	14	10	Ed Elisian (Relevado por Eddie Russo; por 37 vueltas)	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.38	25	160	0	Problema de Frenos
24	16	48	Jimmy Daywalt	Kurtis Kraft-Offenhauser	140.97	28	134	0	Accidente
25	24	54	Jack Turner	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.39	18	131	0	Motor
26	20	89	Keith Andrews	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.97	13	94	0	Transmisión Rota
27	9	5	Andy Linden	Kurtis Kraft-Offenhauser	143.05	11	90	0	Oil Leak
28	27	12	Al Herman	Kurtis Kraft-Offenhauser	141.61	23	74	0	Accidente
29	17	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft-Offenhauser	140.88	29	49	0	Accidente
30	12	15	Johnny Boyd	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.33	19	35	0	Fuga de Aceite
31	11	53	Troy Ruttman	Kurtis Kraft-Offenhauser	142.48	17	22	3	Dirección Rota
32	18	88	Johnny Thomson	Kuzma-Offenhauser	145.54	2	22	0	Dirección Rota
33	8	29	Paul Russo	Kurtis Kraft-Novi	143.54	10	21	11	Accidente	1

Nota

Suplentes

Primera alternativa: Eddie Sachs^[2]

Notas sobre la Carrera

Pole position: Pat Flaherty - 4:07.26 (tiempo obtenido durante cuatro vueltas clasificatorias oficiales)
Vuelta más rápida: Paul Russo - 1:02.32
Coche con Unidad compartida: Coche #10: Ed Elisian por 123 vueltas y Eddie Russo por 37 vueltas.
Ganador de la Carrera: Pat Flaherty fue el último piloto en ganar las 500 millas de Indianapolis que llevaba una camiseta.^[3] Todos los ganadores posteriores a esta competencia llevarían un buzo antiflama que retarda la ignición.

Resultado Final

Piloto Ganador	Fabricante Ganador	Promedio de Velocidad de competencia	Pole Position	Mayor Número de vueltas registradas como Líder
Pat Flaherty	Watson - Offenhauser	206.785 km/h (128.490 mph	Pat Flaherty	Pat Flaherty (127/200) vueltas

Notas

Referencias

↑ "Autocourse Official History of the Indianapolis 500" Donald Davidson, 2006, page 138
↑ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 14, 2004
↑ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 13, 2007

Obras Citadas

Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats - Official Site (En inglés)
Van Camp's Pork & Beans Presents: Great Moments From the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975 (En inglés)
1956 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief driver statistics) (En inglés)