| Aviatik C.I | ||
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 Entrenador Aviatik C.I (serie tardía).
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| Tipo | Avión de reconocimiento | |
| Fabricante |
 Aviatik | |
| Primer vuelo | 1915 | |
| Introducido | 1915 | |
| Retirado | 1917 | |
| Usuario principal |
 Luftfahrtruppen | |
| N.º construidos | 548 | |
| Desarrollo del | Aviatik B.I | |
El Aviatik C.I fue un avión de observación biplano que entró en servicio durante la Primera Guerra Mundial en abril de 1915.
Diseño y desarrollo
Era un desarrollo de los modelos Aviatik B.I y B.II, siendo uno de los primeros aviones de la nueva clase C alemana de biplanos armados. En el C.I, el observador se sentaba delante del piloto, con una ametralladora enganchada en un montaje deslizante sobre un raíl a cada lado de la cabina.[1] Esto le daba a la tripulación los medios para atacar a aviones enemigos.[2] Las posiciones del piloto y del observador fueron intercambiadas en la última serie de 50 aparatos, ordenada en 1917 solo para tareas de entrenamiento.[3] Solo se construyó un avión de la refinada versión C.Ia en mayo de 1916, con el armamento todavía en una cabina delantera, sirviendo como prototipo del C.III.[3] Los modelos tardíos del avión incluyeron los Aviatik C.II y C.III, que tenían motores más potentes. El C.III fue producido en grandes cantidades.
Fueron construidos 548 Aviatik C.I en total: 402 por Aviatik (incluyendo 51 entrenadores y 1 C.Ia) y 146 por Hannover.[4]
Variantes
- C.I
- Modelo básico.
- C.I(Han)
- Modelo básico construido bajo licencia por Hannover, inicialmente designado Hannover C.I.
- C.I entrenador
- La última serie de 50 unidades más un prototipo fabricado en 1917, con una ametralladora en la cabina trasera.
- C.Ia
- Prototipo para el C.III, volado en mayo-junio de 1916.
- C.II
- Esta versión estaba propulsada por un motor Benz Bz.IV de 149 kW (200 hp). No fue producida en cantidad.
- C.III
- El C.III fue un refinamiento de 1916 que operó hasta 1917.
Operadores
- Real Fuerza Aérea Rumana (Posguerra)
- Real Fuerza Aérea del Ejército de Yugoslavia (Posguerra)
Especificaciones
Referencia datos: Thetford[5]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y observador/artillero)
- Longitud: 7,925 m
- Envergadura: 12,5 m
- Altura: 2,95 m
- Superficie alar: 43 m²
- Peso vacío: 750 kg
- Peso cargado: 1340 kg
- Planta motriz: 1× motor lineal de seis cilindros refrigerado por agua Mercedes D.III.
- Potencia: 119 kW (160 hp)
- Autonomía: 3 h
- Ascenso a 1000 m (3050 pies): 12 min
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 142 km/h
- Techo de vuelo: 3500 m (11 500 pies)
- Carga alar: 31,2 kg/m²
- Potencia/peso: 0,089 kW/kg (0,054 hp/lb)
Armamento
- Ametralladoras:
- 2 en la cabina delantera
Referencias
- ↑ Gray, Thetford (1970), p. 59-63
- ↑ van Wyngarden, G. Early German Aces, p.6
- ↑ a b Grosz, Peter M. Aviatik C.I. Berkhamsted: Albatros Productions, 1997, Windsock Datafile no.63. ISBN 0-948414-95-2. p.5-6
- ↑ Grosz, Peter M. Aviatik C.I. Berkhamsted: Albatros Productions, 1997, Windsock Datafile no.63. ISBN 0-948414-95-2. p.5-6, 32
- ↑ Thetford 1962, pp.62–63.
Bibliografía
- Van Wyngarden, G., Early German Aces of World War 1, Osprey Publishing,Oxford 2006 ISBN 1-84176-997-5
- Taylor, Michael J. H., Jane's Encyclopedia of Aviation, Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8
- Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War, Doubleday & Company, New York 1970 ISBN 978-0933852716
- Herris, Jack,; Pearson, Bob, Aviatik Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes: Volume 10 (Great War Aviation Series), Aeronaut Books 2014 ISBN 978-1935881223
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aviatik C.I.- July 14, 2011 1915 Wrecked Aviatik C.I postcard
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