| Bell 47J Ranger | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Helicóptero utilitario | |
| Fabricante |
 Bell Helicopter | |
| Introducido | 1956 | |
| Retirado | Julio de 1967 (UH-13J) | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 361 | |
| Coste unitario | 65 000 dólares estadounidenses | |
| Desarrollo del | Bell 47 | |
El Bell 47J Ranger fue un helicóptero ligero monomotor y monorrotor estadounidense fabricado por Bell Helicopter. Era una variante ejecutiva del muy exitoso Bell 47 y fue el primer helicóptero en transportar a un Presidente de los Estados Unidos.
Diseño y desarrollo
El 47J fue una variante de cuatro asientos del anterior Bell 47H triplaza. El 47H era una versión de lujo del 47G con fuselaje totalmente revestido y cabina cerrada. El 47H demostró ser demasiado pequeño, así que Bell desarrolló el 47J. Este era una aeronave de un único piloto, con el asiento y controles del mismo centrados en la parte delantera de la cabina, y posicionado cerca de la diáfana vista de 180° del parabrisas de "burbuja" Lexan. Un único banco en la parte trasera de la cabina abarcaba toda la anchura disponible y permitía una capacidad de pasajeros limitada por peso a 3 o 4 adultos típicamente.
Historia operacional
En marzo de 1957, dos Bell 47J fueron comprados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como transporte presidencial, y fueron designados H-13J.[1] El 13 de julio de 1957, un H-13J fue el primer helicóptero usado por un presidente estadounidense, cuando transportó a Dwight D. Eisenhower desde la Casa Blanca.[1] En marzo de 1962, los dos helicópteros fueron retirados de las tareas presidenciales, pero se usaron como transportes VIP los siguientes cinco años, hasta que fueron retirados en 1967.[1]
Dos Bell 47J-2 fueron usados durante la producción de la película Paradise, Hawaiian Style de 1966, protagonizada por Elvis Presley. En la película, el personaje de Presley, Rick Richards, vuela un Bell 47J-2 sobre las Islas Hawái.
Variantes
- 47J Ranger
- Variante de producción propulsada por un motor Lycoming VO-435-A1B de 220 hp,[2] 135 construidos.
- 47J-1 Ranger
- Variante VIP militar como H-13J, dos construidos.[3]
- 47J-2 Ranger
- Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B de 240 hp, controles eléctricos y palas metálicas,[2] 104 construidos.
- 47J-2A Ranger
- Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B3 de 260 hp y un sistema de aceleración del colectivo, 75 construidos.
- 47J-3
- Variante de construcción italiana, por Agusta-Bell.
- 47J-3B1
- Variante de gran altitud del 47J-3.
- 47K
- Variante de entrenamiento para la Armada estadounidense, ver HTL-7.[4]
- HUL-1
- Variante de la Armada estadounidense con un motor VO-435-B1B de 260 hp, 28 construidos, se convirtieron en UH-13P en 1962.[4]
- HUL-1G
- Dos HUL-1 usados por la Guardia Costera estadounidense, se convirtieron en UH-13Q en 1962.[4]
- HUL-1M
- Variante del HUL-1 con un turboeje YT-62-A-3 de 250 shp, dos construidos, se convirtieron en UH-13R en 1962.[4]
- HUL-2
- Variante propuesta propulsada por turboeje, no construida.[4]
- HTL-7
- Versión de entrenamiento Model 47K del HUL-1 con una cabina modificada y un motor Lycoming O-435-6 de 240 hp, 18 construidos, más tarde redesignados TH-13N en 1962.
- UH-13J
- Dos aeronaves Bell 47J-1 Ranger, utilizando el motor Lycoming VO-435-21 de 179 kW, adquiridas como transporte VIP del Presidente de los Estados Unidos. Designadas originalmente H-13J hasta 1962.[2]
- UH-13P
- Variante de la Armada estadounidense usada a bordo de rompehielos, designada originalmente como HUL-1 de la Armada.
- TH-13N
- HTL-7 redesignado en 1962.[4]
- HH-13Q
- HUL-1G redesignado en 1962.[4]
- UH-13R
- HUL-1M redesignado en 1962.[4]
Operadores
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos[1]
- Guardia Costera de Estados Unidos[9]
- Armada de los Estados Unidos[9]
- Guardia Costera Islandesa[10]
Brasil
- FAB 8510: Bell 47J en exhibición estática en el Museo Aeroespacial en Río de Janeiro.[12][13]
Canadá
- 1827: Bell 47J-2 en exhibición estática en el Atlantic Canada Aviation Museum en Goffs, Nueva Escocia.[14][15]
Eslovenia
- Agusta-Bell 47J-2A (YU-HAK) en exhibición estática en el Museo Alpino Esloveno en Mojstrana, Liubliana. Fue un helicóptero de la unidad de aviación de la policía de 1967 a 1984, y fue el primer helicóptero en Eslovenia usado en operaciones de rescate en montaña.[16]
Estados Unidos
- 57-2728: UH-13J en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Dayton (Ohio).[17]
- 57-2729: UH-13J en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Chantilly (Virginia). Fue el primer helicóptero en transportar a un Presidente estadounidense.[18]
Especificaciones (47J-2A)
Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1965–66[19]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Tres pasajeros
- Longitud: 9,87 m
- Diámetro rotor principal: 11,33 m
- Altura: 2,83 m
- Área circular: 100,8 m²
- Peso vacío: 831 kg
- Peso máximo al despegue: 1338 kg
- Planta motriz: 1× motor bóxer montado verticalmente de seis cilindros refrigerado por aire Lycoming VO-540-B1B.
- Potencia: 190 kW (260 hp)
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 169 km/h a nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 146 km/h
- Alcance: 415 km (sin reserva)
- Techo de vuelo: 3400 m (11 000 pies)
- Régimen de ascenso: 4,4 m/s (870 pies/min)
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Bell): ← 43 - 44 - 45 - 47/J - 48 - 49 - 50 →
- Secuencia H-_ (Helicópteros de la USAF, 1948-1962): ← H-10 - H-11 - H-12 - H-13/J - H-15 - H-16 - H-17 →
- Secuencia HU_L (Helicópteros Utilitarios de la Armada estadounidense, 1950-1962 (Bell 1939-1962)): HUL
- Secuencia _H-_ (Helicópteros estadounidenses, 1962-presente): OH-13/UH-13J - UH-19 - CH-21 - OH-23 →
Listas relacionadas
- Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
- Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)
Referencias
- ↑ a b c d National Museum of the United States Air Force Bell UH-13J Sioux fact sheet
- ↑ a b c Frawley, page 42
- ↑ Andrade 1979, p. 188
- ↑ a b c d e f g h Andrade 1979, p. 197
- ↑ «Prefectura Naval Argentina history». flightglobal.com. Consultado el 20 de marzo de 2013.
- ↑ «World Helicopter Market 1968 pg. 50». flightglobal.com. Consultado el 20 de marzo de 2013.
- ↑ «World Air Forces 1981 pg 375». flightglobal.com. Consultado el 23 de marzo de 2013.
- ↑ «Spanish Air Force Bell 47J-3B-1 Ranger». Demand media. Consultado el 23 de marzo de 2013.
- ↑ a b «The BELL 47 Helicopter Family». bell47.net. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2015. Consultado el 20 de marzo de 2013.
- ↑ a b c d «World Helicopter Market 1968 pg. 52». Consultado el 20 de marzo de 2013.
- ↑ «Italian Gendarmerie AB-47J». Consultado el 20 de marzo de 2013.
- ↑ «BELL 47J (H-13J) - RANGER | BELL HELICOPTER CORPORATION». Museu Aeroespacial. Consultado el 2 de marzo de 2017.
- ↑ «Airframe Dossier - Bell47 / H-13 Sioux, s/n 8510 FABr, c/n 1746, c/r YV-E-DPY». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 2 de marzo de 2017.
- ↑ «Aircraft Display Collection». Atlantic Canada Aviation Museum. Atlantic Canada Aviation Museum. Consultado el 2 de marzo de 2017.
- ↑ «Airframe Dossier - Bell 47 / H-13 Sioux, c/n 1827, c/r CF-PQZ». Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Consultado el 2 de marzo de 2017.
- ↑ d.o.o., NoviSplet - Atribut. «Slavnostni prevzem helikopterja Augusta Bell 47 – legendarnega burduša, v soboto, 27. maja 2017, od 16. ure dalje | Planinski muzej». www.planinskimuzej.si. Consultado el 23 de mayo de 2017.
- ↑ «Bell UH-13J Sioux». National Museum of the US Air Force. 1 de octubre de 2015. Consultado el 3 de marzo de 2017.
- ↑ «Bell H-13J». Smithsonian National Air and Space Museum. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017. Consultado el 8 de marzo de 2017.
- ↑ Taylor 1965, p. 187.
Bibliografía
- Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
- Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY, NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0592-5.
- Frawley, Gerard (2003). The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. pp. 44. ISBN 1-875671-58-7.
- Taylor, John W. R. (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company.
Enlaces externos
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