Curtiss R3C

Curtiss R3C
Curtiss R3C-2.
Tipo	Avión de carreras
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo	18 de septiembre de 1925
Introducido	1925
Usuario principal	Armada de los Estados Unidos
Otros usuarios destacados	Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	3
Desarrollo del	Curtiss R2C
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El Curtiss R3C fue un avión de carreras estadounidense construido en versiones terrestre e hidroavión. Era un biplano monoplaza construido por la Curtiss Aeroplane and Motor Company, en los años 20 del siglo XX. Retrospectivamente, el tipo fue designado Model 42 por Curtiss.

Diseño y desarrollo

El R3C-1^[1] era la versión terrestre y Cyrus Bettis ganó la Carrera del Trofeo Pulitzer en un ejemplar, el 12 de octubre de 1925, con una velocidad de 406,5 km/h.

El R3C-2 era un hidroavión de dos flotadores construido para participar en la carrera del Trofeo Schneider. En 1925, la misma se desarrolló en la Bahía de Chesapeake en Baltimore, Maryland. Con 374,27 km/h, el piloto Jimmy Doolittle ganó el trofeo con un Curtiss R3C-2. Los otros dos R3C-2, pilotados por George Cuddihy y Ralph Oftsie, no consiguieron llegar a la línea de meta. Al día siguiente, con el mismo avión, en un recorrido recto, Doolittle alcanzó los 395,4 km/h, un nuevo récord mundial. Para el siguiente Trofeo Schneider, que se desarrolló el 13 de noviembre de 1926, el motor del R3C-2 fue mejorado, y el piloto Christian Franck Schilt quedó segundo con 372,34 km/h.

Operadores

Estados Unidos

Supervivientes

El R3C-2 que Jimmy Doolitle pilotó para ganar la carrera del Trofeo Schneider de 1925 está preservado en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, en el Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles, Virginia. Todavía luce su número de carrera '3' de 1925.

En la cultura popular

Un Curtiss R3C aparece en la película de animación Porco Rosso de Hayao Miyazaki, en la que se presenta una romántica aviación de entreguerras. El Curtiss R3C es pilotado por un piloto llamado así mismo Curtiss. En los diálogos se hace referencia al Trofeo Schneider de 1925.

Especificaciones (R3C-2)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947^[2]

Características generales

Tripulación: Uno (piloto)
Longitud: 6,7 m (22 ft)
Envergadura: 6,7 m (22 ft)
Altura: 3,2 m (10,3 ft)
Superficie alar: 13,4 m² (144,2 ft²)
Perfil alar: Curtiss C-80^[3]
Peso vacío: 968 kg (2133,5 lb)
Peso cargado: 1242 kg (2737,4 lb)
Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Curtiss V-1400.
- Potencia: 421 kW (580 HP; 572 CV)
Hélices: Bipala de paso fijo

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 394 km/h (245 MPH; 213 kt)
Alcance: 470 km (254 nmi; 292 mi) a máxima potencia

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Curtiss CR

Secuencias de designación

Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 -46 →
Secuencia R_C (Aviones de Carreras de la Armada estadounidense, 1922-1928 (Curtiss, 1922-1962)): CR - R2C - R3C
Secuencia F_C (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Curtiss, 1922-1962)): CF - F2C - F3C - F4C - F6C - F7C →

Véase también

Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

Referencias

↑ También recibió la designación "sobre el papel" de F3C como caza en el sistema de designación de la Armada estadounidense: Swanborough and Bowers 1976, p.127.
↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 233-239. ISBN 0370100298.
↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.

Bibliografía

Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Civil Aircraft. London:Willow Books, 1984. ISBN 0-00-218148-7.
Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London:Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, 1976. ISBN 0-370-10054-9.
German edition “Flugzeuge”, Enzo Angelucci, 1974 ISBN 3-8068-4024-5