| Ajax | ||
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| Tipo | Vehículo blindado de combate | |
| País de origen | Reino Unido | |
| Operadores | Ejército Británico | |
| Historia de producción | ||
| Diseñador | General Dynamics UK | |
| Fabricante | General Dynamics UK | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 38 toneladas con potencial de crecimiento a 42 toneladas | |
| Longitud | 7,62 m (25') | |
| Tripulación | 2+4 pasajeros para la variante PMRS[1] | |
| Armamento principal | Cañón automático CTA International CT40 de 40 mm | |
| Armamento secundario |
Canón de cadena coaxial L9A1 Estación a control remoto Kornsberg Protector (Reino Unido está probando la integración del misil Javelin) | |
| Motor | MTU Friedrichshafen 600 kW (800 bhp) motor V8 | |
El Ajax, anteriormente conocido como el Scout SV (Specialist Vehicle), es una familia de vehículos de combate blindados que está desarrollando General Dynamics UK para el ejército británico.[2]
El Ajax es un desarrollo del vehículo blindado de combate ASCOD utilizado por las fuerzas armadas españolas y austriacas. La familia fue desarrollada originalmente por Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug y Santa Bárbara Sistemas a principios de la década de 1990. Ambas empresas fueron compradas por General Dynamics a principios de la década de 2000.
En 2010, General Dynamics UK fue seleccionado como el ganador del contrato Future Rapid Effect System con ASCOD Common Base Platform, superando la propuesta CV90 de BAE Systems. La familia Ajax se adquirirá en una serie de variantes, inicialmente planificadas para estar en bloques, y los primeros vehículos se entregarán en 2017. Los retrasos significaron que, a partir de enero de 2020, la capacidad operativa inicial se espera en julio de 2020.[3]
Desarrollo
El Ajax tiene sus orígenes en el programa Future Rapid Effect System que se remonta a la década de 1990, cuando se canceló el programa conjunto TRACER del Reino Unido / EE. UU. El propósito del programa FRES era encontrar un reemplazo para la familia de vehículos de reconocimiento de vehículos de combate (orugas) (CVR (T)) del ejército británico, que han estado en servicio desde 1971. General Dynamics UK ganó el contrato en marzo de 2010 después de años. de competencia de BAE Systems. Después de que el Ministerio de Defensa había seleccionado la plataforma de base común ASCOD 2, BAE intentó revertir la decisión ofreciendo fabricar el CV90 en sus instalaciones de Newcastle. Sin embargo, el Ministerio de Defensa otorgó a General Dynamics un contrato de Fase de Demostración de £ 500 millones. General Dynamics ha llevado a cabo un trabajo de revisión de diseño utilizando las aportaciones de soldados y adaptando el chasis ASCOD 2 a los requisitos británicos.
El programa Ajax pasó la "Revisión de diseño preliminar" (PDR), punto de diseño inicial en diciembre de 2012. En esta etapa de desarrollo, se revisaron la madurez del sistema y el diseño preliminar del sistema. A finales de 2013, se completó la "Revisión de diseño crítico de plataforma base común" (CDR) y se continuó con el desarrollo. En junio de 2014, la variante PMRS (Protected Mobility Recce Support) de la familia Scout completó oficialmente su CDR. Un "equipo de prueba móvil", el precursor de un prototipo, que había sido sometido a pruebas rigurosas que incluían pruebas de movilidad operativa y táctica (O&T) en clima frío, así como pruebas de vida acelerada (ALT), completó la eliminación de riesgos del sistema. En la exposición de DVD de 2014 se presentó el primer prototipo de preproducción de la variante PMRS, construido en las instalaciones de General Dynamics en España.
Inicialmente, el Ajax se iba a adquirir en varios bloques por un total de 1.010 vehículos. El primer pedido de vehículos del Bloque 1 abarcó las variantes de Reconocimiento Scout, PMRS APC y Reparación y Recuperación, con variantes de Reconocimiento, C2 y Ambulancia a seguir en un pedido del Bloque 2. Incluso existía la posibilidad de un tercer bloque de vehículos que incluía un vehículo de "fuego directo" con un cañón principal de 120 mm, "apoyo de maniobra" y una variante de "fuego conjunto" equipada para suceder al FV102 Striker en el papel antitanque. Sin embargo, en septiembre de 2014 se retiraron los vehículos del Bloque 3 y el Ministerio de Defensa "no tenía planes" de ordenar ningún vehículo del Bloque 2.
El 3 de septiembre de 2014, el gobierno británico ordenó 589 vehículos Scout SV, por un total de 3.500 millones de libras esterlinas sin IVA. Varias variantes del Bloque 2 se fusionaron en el pedido del Bloque 1, que aún abarcaba los 589 vehículos planeados.
Las variantes ordenadas incluyen:[4][5]
- 245 variantes de 'Ajax' con torretas
- 198 Reconocimiento y combate (Ajax)
- 23 Control conjunto de incendios (Ajax)
- 24 Vigilancia terrestre (Ajax)
- 256 Soporte de reconocimiento de movilidad protegida (variantes PMRS)
- 93 Transporte de personal blindado (APC) (Ares)
- 112 Comando y control (Athena)[6]
- 34 Supervisión de reconocimiento de formaciones (Ares)
- 51 Ingeniero de reconocimiento (Argus)
- 88 Variantes de ingeniería basadas en el PMRS
- 38 Vehículos de recuperación (Atlas)
- 50 Vehículos de Reparación (Apolo)
Las entregas al ejército británico comenzaron en 2017; las últimas entregas estaban previstas para alrededor de 2026.[7]
En julio de 2015, el Ministerio de Defensa concluyó su estudio para que el ensamblaje final de los vehículos Scout SV se llevara a cabo en el Reino Unido en lugar de en las instalaciones de producción primaria de General Dynamics en España. Había un caso de negocio para el montaje y las pruebas finales en el Reino Unido. Como parte de un paquete de mantenimiento de 390 millones de libras esterlinas hasta 2024, General Dynamics trasladó la producción de los últimos 489 vehículos a Gran Bretaña.[8] General Dynamics compró una antigua fábrica de montacargas en Pentrebach, Gales del Sur, para ensamblar el Scout SV.[9] Thales UK ganó el contrato del sistema de visión para la familia Scout, salvaguardando los trabajos de ingeniería y fabricación en su sitio en Escocia.[10]
A principios de agosto de 2015, se contrató a Rheinmetall de Alemania para fabricar las torretas Scout SV.[11] Meggitt iba a fabricar el sistema de manipulación de municiones Scout SV.[12]
El 15 de septiembre de 2015, Scout pasó a llamarse Ajax.[13] El nombre Ajax se aplicaba a la familia en su conjunto, pero también específicamente a la variante con torreta. La variante de apoyo al reconocimiento se llamó Ares; la variante de mando y control se llamaba Atenea; el vehículo de reparación de equipos se llamó Apollo; la variante de recuperación de equipo se denominó Atlas; y la variante de reconocimiento de ingeniería se llamó Argus.
En abril de 2016, el cañón principal y el cañón de cadena se dispararon con éxito.[14] En diciembre de 2016 se llevaron a cabo con éxito las pruebas de disparo tripulado de las tres ametralladoras que se pueden instalar en el vehículo Ares.[15]
General Dynamics Land Systems (GDLS) desarrolló el tanque ligero Griffin II y el IFV Griffin III, basados en Ajax. En 2019, GDLS ofreció el Grffin II al Ejército de los EE. UU. Para su programa de potencia de fuego protegida móvil y el Griffin III para el programa de vehículos de combate tripulados opcionalmente (para reemplazar el M2 / M3 Bradley).
Diseño
El Ajax está fabricado y diseñado por General Dynamics UK y General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (España), con la nueva torreta y el sistema de control de fuego instalados en la variante Reconnaissance diseñado y fabricado por Lockheed Martin UK. Lockheed Martin está trabajando en estrecha colaboración con el Grupo de apoyo de defensa para la fabricación y el montaje de torretas, así como con Rheinmetall. El 75% del trabajo de la torreta y CT40 se llevará a cabo en el Reino Unido. El anillo de la torreta tiene 1,7 m de diámetro, lo que permite mucho más espacio de trabajo que los AFV comparables. El Scout SV también está equipado con un paquete ISTAR de última generación con sensores avanzados y espacio para un mayor crecimiento futuro. Este paquete ISTAR avanzado permite la búsqueda, el seguimiento y la detección automatizados, más del doble del rango de separación en el que los objetivos pueden identificarse y seguirse.
El Ajax tiene una arquitectura abierta inteligente Ethernet de 20 Gbit / s, que le permite capturar, procesar y almacenar seis TB de información recopilada por los sensores. Luego, puede compartir estos datos, ya sean imágenes u otra información, a través de un sistema de comunicación BOWMAN integrado en tiempo real instalado en el Challenger 2. La energía para estos sistemas proviene de un generador de energía auxiliar silencioso. El 80% de la fabricación de vehículos se completará en el Reino Unido, y el 70% de las empresas de la cadena de suministro estarán ubicadas en el Reino Unido. En España se producirán cinco prototipos de preproducción para su posterior desarrollo y prueba. La familia Ajax apoyará 300 puestos de trabajo en las instalaciones de General Dynamics UK en el sur de Gales y se estima que 1000 puestos de trabajo más en la cadena de suministro del Reino Unido.[16]
Historia de servicio
La primera entrega está prevista para 2017, mientras que el primer escuadrón del ejército británico "estará equipado a mediados de 2019" para que puedan desplegarse a finales de 2020.[15]
Operadores
- Reino Unido - En desarrollo - 245 Ajax, 93 Ares, 112 Athena, 50 Apollo, 38 Atlas y 51 Argus pedidos.[17]
Véase también
- ASCOD
- Griffin
- Namer
- Tulpar (IFV)
- Bionix AFV
- Hunter AFV
- BMP-3
- Kurganets-25
- T-15 Armata
- CV-90
- Dardo IFV
- K21
- M2 Bradley
- Puma (IFV)
- Tipo 89
Referencias
- ↑ «AJAX: The Future of Armoured Fighting Vehicles» (pdf). General Dynamics UK. Archivado desde el original el 17 de abril de 2016. Consultado el 27 de abril de 2016.
- ↑ «Scout SV named Ajax [DSEI15, D2]». janes.com. Consultado el 4 de agosto de 2016.
- ↑ «General Dynamics’ Ajax to achieve initial operating capacity this year». Army Technology. Consultado el 15 de junio de 2020.
- ↑ «DSEI 2015: UK's Scout SV renamed Ajax as first turreted prototype unveiled - IHS Jane's 360». janes.com. Consultado el 4 de agosto de 2016.
- ↑ at 10:50am, Georgina Coupe 21 October 2019. «All The Gen On The AJAX Military Vehicle». Forces Network (en inglés). Consultado el 28 de octubre de 2019.
- ↑ «DAjax uncovered: Detailing the British Army's». IHS Janes. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016. Consultado el 30 de diciembre de 2016.
- ↑ Nicholas de Larrinaga & Christopher F Foss (2014). «UK places GBP3.5 billion Scout SV order». Consultado el 24 de diciembre de 2014.
- ↑ "Scout SV to be assembled in UK" Jane's
- ↑ «David Cameron unveils £390m MoD deal creating 250 jobs». BBC News. Consultado el 4 de agosto de 2016.
- ↑ "Thales UK receives Scout SV sights subcontract" Jane's
- ↑ de Larrinaga, Nicholas. «Rheinmetall contracted for Scout SV turrets». IHS Jane's 360. IHS Jane's. Consultado el 8 de agosto de 2015.
- ↑ de Larrinaga, Nicholas. «Meggitt receives order for Scout SV ammunition handling system». IHS Jane's 360. IHS Jane's. Consultado el 8 de agosto de 2015.
- ↑ «DSEI 2015: UK's Scout SV renamed Ajax as first turreted prototype unveiled». IHS Jane's. 16 de septiembre de 2015. Consultado el 16 de septiembre de 2015.
- ↑ «AJAX successfully completes major live firing milestone». gov.uk. Consultado el 4 de agosto de 2016.
- ↑ a b «General Dynamics Land Systems–UK completes first AJAX programme manned live firing trial». Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2017. Consultado el 28 de octubre de 2020.
- ↑ Foss, Chris (September 2015). «On The Mend: British Army looks to refreshed AFVs, volume XLVIII, page XXXVIII». Janes Defence. Consultado el 28 de agosto de 2015.
- ↑ de Larrinaga, Nicholas. «DSEI 2015: UK's Scout SV renamed Ajax as first turreted prototype unveiled». janes.com. Jane's IHS. Consultado el 17 de septiembre de 2015.
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