Grumman X-29

Grumman X-29
Un Grumman X-29 volando en 1990.
Tipo	Caza experimental
Fabricante	Grumman
Primer vuelo	1984
Estado	Retirado
Usuario principal	DARPA
N.º construidos	2
[editar datos en Wikidata]

El Grumman X-29 fue un avión de caza experimental que sirvió de base para investigar un conjunto de nuevas tecnologías, para aplicarlas en el futuro en otros aviones de combate de 5° generación; las más destacadas fueron el ala en flecha invertida y las superficies de vuelo tipo canard.

Historia

Siguiendo el programa de pruebas de los aviones X, se construyó este moderno avión para preparar el diseño, la tecnología y la posible producción en serie en el futuro, de un avión de combate de 5° generación. El X-29 realizó su primer vuelo en 1984 y durante los siguientes diez años, los dos X-29 construidos fueron usados por la DARPA para realizar pruebas de vuelo.

Diseño

Avión de pruebas de vuelo y laboratorio de nuevas tecnologías, de diseño monomotor, con alas invertidas y alerones delanteros canard's, para alta maniobrabilidad. La inestabilidad aerodinámica inherente de esta configuración, requirió el uso de modernos controles fly-by-wire computarizados, y fue necesario, el uso de avanzados materiales compuestos, para fabricar el ala, lo suficientemente rígida, pero sin que resultara demasiado pesada, diseño que luego se aplicó con éxito en los nuevos aviones de 5° generación, con alas que tienen materiales compuestos y una forma convencional, tipo romboidal, como el Lockheed Martin F-22 Raptor que si se fabricó en serie, y el más moderno Lockheed Martin F-35 Lightning II, que está en etapa de pruebas.

La cabina es monoplaza y tiene pequeños difusores de ingreso de aire a los motores, instalados a los costados de la cabina, donde se conectan los alerones delanteros, en forma similar al caza Saab 39 Gripen, aunque nunca se consideró su fabricación en serie, sirvió de base de pruebas para desarrollar nuevas tecnologías de control de vuelo, en posteriores diseños de naves inestables, que no hubieran podido pasar su fase de pruebas de vuelo, sin la contribución de este avión laboratorio de pruebas de nuevas tecnologías.

Especificaciones (X-29)

Referencia datos: ^[1]

Características generales

Tripulación: 1 piloto
Carga: 1.810 kg
Longitud: 14,7 m
Envergadura: 8,29 m
Altura: 4,26 m
Superficie alar: 17,54 m²
Perfil alar: Ala en flecha invertida
Peso vacío: 6.260 kg
Peso máximo al despegue: 8.070 kg
Planta motriz: 1× Turbofán General Electric F404.
- Empuje normal: 71,2 kN 16.000 lbf de empuje.
  X-29 realizando varias maniobras en vuelo.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 1.770 km/h (Mach 1,8) a 10.000 m
Alcance: 560 km
Techo de vuelo: 16.800 m

Véase también

Aviones X
Ala en flecha invertida
Junkers Ju 287
HFB 320 Hansa Jet
OKB-1 EF 131

Desarrollos relacionados

Northrop F-5

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Secuencia G-_ (interna de Grumman): ← G-262 - G-303 - G-426 - G-712 - G-1128 - G-1159 - Model 400
Secuencia X-_ (Aviones eXperimentales estadounidenses, 1948-presente): ← X-26 - X-27 - X-28 - X-29 - X-30 - X-31 - X-32 →