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Interestatal 405 (California)

De Wikipedia, la enciclopedia libre


Interestatal 405
California, Estados Unidos
Datos de la ruta
Nombre coloquial San Diego Freeway
Identificador  405 
Inauguración 1964
Longitud 72.415
Administración
Concesionaria Caltrans
Orientación
 • Sur I 5 en Irvine
 • Norte I 5 cerca de San Fernando
Cruces SR 55 en Costa Mesa
SR 22 I 605 en Seal Beach
I 710 en Long Beach

I 110 en Long Beach
I 105 cerca del Aeropuerto LAX
I 10 cerca de Santa Mónica
US 101 en Sherman Oaks
Ubicación 33°49′32″N 118°13′30″O / 33.8255, -118.225
Siguientes rutas
US 395 I 505

La Interestatal 405 (también conocida como la I-405 y "La 405") es una de las principales carreteras interestatales del Sur de California, y una carretera de circunvalación principal de la Interestatal 5 que pasa por el Área metropolitana de Los Ángeles, en Estados Unidos. Toda la ruta es conocida en el segmento norte como el San Diego Freeway, a pesar de estar a 75 millas (120,7 km) de lejos del centro de San Diego. La I-405 es una vía muy transitada por los viajeros y transportistas de carga a lo largo de toda su longitud y se ha ganado el lugar como una de las autovías más congestionadas en el mundo, y la más congestionada en los Estados Unidos.[1][2]​ La carretera ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo de decenas de ciudades y suburbios a lo largo de su ruta a través del Gran área de Los Ángeles.

Esta ruta forma parte del Sistema de Autovías y Vías Expresas de California.[3]

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  • LBJ Express: una autopista con managed lanes
  • Freeway 110 North conexion con 10 West en convencion center

Transcription

Descripción de la ruta

La ruta empieza sobre la I-5, el cruce entre las dos está en Irvine, la ruta continúa en el área de Long Beach,también ahí se cruza con la I-605 y también con la I-710 poco antes de pasar sobre el área Torrance,cerca de ahí se cruza con la I-110 y pasa por Los Ángeles, después se cruza con la I-5.

Véase también

Referencias

Enlaces externos

Esta página se editó por última vez el 14 jul 2022 a las 18:53.
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