| KDU-414 | ||
|---|---|---|
 KDU-414 visto en la exposición "Rusia en el espacio" (Aeropuerto de Frankfurt, Alemania, 2002) | ||
| País de origen | Unión Soviética | |
| Diseñado por | Aleksei Isaev | |
| Fabricante | Isayev Design Bureau[1]: 72 | |
| Aplicación | Attitude Control & Mid-course corrections[1]: 46 | |
| Usado en |
Molniya satellites (First series) Kosmos satellites Mars 1 Venera 1 Zond 2 Zond 3 | |
| Cohete de combustible líquido | ||
| Propergol | UDMH[2] / IRFNA | |
| Proporción | 2.6 | |
| Capacidad | 77 lb / 35 kg | |
| Ciclo | Pressure-fed[3] | |
| Cámaras | Single chamber | |
| Rendimiento | ||
| Empuje (vacío) |
445.5 lbf / 202 kgf[4] 1.96 kN[1]: 46–47 | |
| Empuje (por peso) | 3.27 | |
| Presión de la cámara | 1.18 MPa / 11.80 bar[5] | |
| Impulso (vacío) | 272 s[5] | |
| Tiempo de quemado | 40 s[6] | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3.34 ft / 1.02 m[7] | |
| Diámetro | 2.42 ft / 0.74 m[7] | |
| Peso en seco | 134 lb / 61 kg[7] | |
El KDU-414 (en ruso: Корректирующая Двигательная Установка, Unidad de Propulsión Correctiva), es una unidad de propulsión de cohetes de combustible líquido alimentados a presión desarrollada y producida por la Oficina de Diseño Isayev (hoy conocida como KhimMash). [1] A partir de 1960, impulsó varias naves espaciales soviéticas no tripuladas, incluida la primera serie de satélites Molniya, varios satélites Kosmos y las sondas espaciales Mars 1, Venera 1, Zond 2 y Zond 3, [5] presentadas como parte de naves espaciales estandarizadas. autobuses conocidos como KAUR-2, 2MV y 3MV.
La Unidad de Propulsión Correctiva consta de un motor de cohete líquido 'S5.19' de cámara única y una cubierta de protección térmica cónica que contiene el tanque esférico de propulsor. [8] Una barrera divide el tanque en dos compartimentos separados, llenos con el propulsor, UDMH, y el oxidante, IRFNA, respectivamente. Esta combinación de propulsores es hipergólica, encendiéndose al contacto. El motor del cohete recibe combustible presurizando el tanque usando nitrógeno gaseoso, que también sirve como fuente de propulsor RCS. Las barreras elásticas dentro del tanque evitan que el gas nitrógeno y el propulsor/oxidante se mezclen entre sí. [5]
Un soporte de cardán permite que el motor gire a lo largo de dos ejes. [5]
En 1974, fue reemplazado por su sucesor derivado, el KDU-414A con motor S5.114.
Referencias
- ↑ a b c d Harvey, Brian (2007). Russian Planetary Exploration: History, Development, Legacy and Prospects. Springer Verlag, Praxis Publishing Ltd. ISBN 978-0387463438. Consultado el 10 de julio de 2022.
- ↑ Brügge, Norbert. «Spacecraft-propulsion blocks (KDU) from Isayev's design bureau (now Khimmash)». Archivado desde el original el 23 de julio de 2021.
- ↑ V. M., Kudryavtseva (1993). Osnovy teorii i rascheta zhidkostnykh raketnykh dvigateley Kn. 2 - Fundamentals of the theory and calculation of liquid rocket engines - Book 2. Moscow: Vysshaya Shkola. p. 20-21. ISBN 5060025632.
- ↑ Reeves, Robert (2007). The Superpower Space Race: An Explosive Rivalry through the Solar System. Springer Verlag. p. 195. ISBN 978-0306447686. Archivado desde el original el 10 de julio de 2022.
- ↑ T. Huntress, JR., Wesley; Ya Marov, Mikhail (2011). Soviet Robots in the Solar System: Mission Technologies and Discoveries. Springer Verlag, Praxis Publishing Ltd. p. 103. ISBN 978-1441978974. Archivado desde el original el 10 de julio de 2022. Consultado el 10 de julio de 2022.
- ↑ a b c «KDU-414». astronautix.com. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2022.
- ↑ «Inventing The Interplanetary Probe». mentallandscape.com. Archivado desde el original el 8 de abril de 2022.
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