Lotus 72

Lotus 72
Emerson Fittipaldi conduciendo el Lotus 72 en el Gran Premio de Alemania de 1971.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Team Lotus
Diseñador(es)	Colin Chapman, Tony Rudd y Maurice Philippe
Predecesor	Lotus 49 / Lotus 63
Sucesor	Lotus 56 / Lotus 76 / Lotus 77
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio.
Susp. delantera	Doble horquilla, resorte interno / amortiguador.
Susp. trasera	Enlaces superiores paralelos, brazos oscilantes inferiores, brazos de radio doble, muelle / amortiguador exterior.
Nombre motor	Ford Cosworth DFV 2993 cc V8
Caja de cambios	Hewland, manual de 5 marchas.
Neumáticos	F Firestone G Goodyear
Palmarés
Equipo(s)	John Player Team Lotus
Pilotos	Jochen Rindt Emerson Fittipaldi Ronnie Peterson Jacky Ickx
Debut	Gran Premio de España de 1970
Última carrera	Gran Premio de los Estados Unidos de 1975
Carreras	75
Victorias	20
Podios	39
Poles	17
Vueltas rápidas	9
Campeonatos de Constructores	3 (1970, 1972, 1973)
Campeonatos de Pilotos	2 (1970, Jochen Rindt; 1972, Emerson Fittipaldi)
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El Lotus 72 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Colin Chapman y Maurice Philippe de Team Lotus para la temporada 1970.

Historia

El coche fue introducido a mitad de la temporada 1970, conducido por Jochen Rindt y John Miles. El austríaco hizo que el monoplaza tuviera éxito, ganando el Gran Premio de los Países Bajos, Francia, Gran Bretaña y Alemania en rápida sucesión. Es casi seguro que Rindt va a ganar el Campeonato Mundial, pero murió en un choque durante la clasificación del Gran Premio de Italia, conduciendo el 72 con sus alas retiradas. Su reemplazo, Emerson Fittipaldi, ganó el Gran Premio de los Estados Unidos, ayudando a Rindt a convertirse en el único Campeón Mundial póstumo en Fórmula 1. Los puntos combinados del austríaco y el brasileño para la temporada ayudaron a Lotus a su cuarto Campeonato de Constructores.

El coche fue desarrollado en 1971 por Tony Rudd, quien había trabajado anteriormente en BRM. Trabajó especialmente en el rediseño de la suspensión trasera y modificó el alerón trasero para producir más carga aerodinámica. Fittipaldi tuvo problemas durante la temporada, pero obtuvo buenos resultados y terminó sexto, mientras que la temporada siguiente fue mucho mejor. El trabajo de desarrollo realizado tras bastidores lo ayudó a convertirse en el campeón Mundial más joven de la historia de la Fórmula 1 en 1972, al ganar cinco carreras con el 72, mientras que Lotus nuevamente ganó el Campeonato de Constructores. El monoplaza lucía un impresionante esquema de negro y oro; Imperial Tobacco había introducido una nueva marca y decidió aumentar la exposición y proporcionar más fondos al equipo como parte del acuerdo. Ahora estaba patrocinado por tabacalera John Player Special.

La temporada 1973 vio nuevas reglas introducidas para aumentar la seguridad del coche. Esto incluía la estructura deformable obligatoria que se construirá en los costados de los monoplazas, lo que hace que el 72 se actualice aún más con sidepods integrados, chasis más grande y montajes de alas nuevos. Fittipaldi se unió en 1973 por el sueco Ronnie Peterson. Peterson se enamoró de los 72. En su primera temporada con Lotus, Peterson ganó cuatro carreras, mientras que el brasileño ganó tres, pero una serie de retiradas ayudaron a Jackie Stewart a arrebatarles el Campeonato de Pilotos, aunque la gran cantidad de puntos acumulada por sus dos pilotos ayudó a Lotus a mantener el Campeonato de Constructores. Fittipaldi se fue a McLaren en 1974, para conducir un coche estrechamente basado en el 72, el McLaren M23.

Esto dejó a Peterson como líder del equipo, mientras que Jacky Ickx se unió al equipo para asociarse con él. El 72 iba a ser reemplazado por el Lotus 76, destinado a ser una versión más ligera que los 72, pero la tecnología del monoplaza demostró ser demasiado ambiciosa y el proyecto fracasó. Lotus recurrió a los venerables 72 para la temporada 1974. Una nueva actualización del coche, aumentando la vía delantera y trasera, lo mantuvo competitivo. El sueco ganó otras tres carreras y desafió para el campeonato en una temporada muy disputada, hábilmente apoyada por el belga, quien obtuvo sólidas actuaciones y anotó varios podios. El ahora envejecido 72 hizo notablemente bien para un diseño de cuatro años, terminando cuarto en el Campeonato de Constructores, pero en 1975, sin un chasis de reemplazo, el 72 fue nuevamente presionado para entrar en servicio. Por ahora era obvio que el coche, incluso con modificaciones adicionales incluyendo una pista más ancha y suspensión rediseñada, no era rival para el nuevo Ferrari 312T, que se llevó el título, o incluso el último Brabham BT44 y Lotus terminó sexto en el Campeonato de Constructores.

Después de 20 victorias, dos Campeonatos de Pilotos y tres de Constructores, el 72 fue retirado para la temporada 1976 y reemplazado por el Lotus 77.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Equipo	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Puntos	Pos.
1970						RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX			591	1º1
	72 72B 72C	Gold Leaf Team Lotus	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Jochen Rindt		Ret			1	1	1	1	Ret	DNS
					John Miles		DNQ		Ret	7	8	Ret	Ret	Ret	DNS
					Emerson Fittipaldi										DNS		1	Ret
					Reine Wisell												3	NC
		Brooke Bond Oxo Racing			Graham Hill										DNS	NC	Ret	Ret
		World Wide Racing			Alex Soler-Roig				DNQ
1971						RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA					21	5º
	72C 72D	Gold Leaf Team Lotus	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Emerson Fittipaldi	Ret	Ret	5		3	3	Ret	2		7	NC
					Reine Wisell	4	NC	Ret	DSQ	6		8	4		5	Ret
					Dave Charlton				DNS		Ret
1972						ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				61	1º
	72D	Gold Leaf Team Lotus	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Emerson Fittipaldi	Ret	2	1	3	1	2	1	Ret	1	1	11	Ret
					David Walker	DSQ	10	9	14	14	18	Ret	Ret	Ret			Ret
					Tony Trimmer							DNP
					Reine Wisell											Ret	10
		Scribante Lucky<br/>Strike Racing			Dave Charlton		Ret				DNQ	Ret	Ret
1973						ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SUE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	92 (96)	1º
	72D 72E	Gold Leaf Team Lotus	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Emerson Fittipaldi	1	1	3	1	3	2	12	Ret	Ret	Ret	6	Ret	2	2	6
					Ronnie Peterson	Ret	Ret	11	Ret	Ret	3	2	1	2	11	Ret	1	1	Ret	1
		Scribante Lucky Strike Racing			Dave Charlton			Ret
1974						ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SUE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	422	4º2
	72E	Gold Leaf Team Lotus	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Ronnie Peterson	13	6				1	Ret	8	1	10		Ret	1	3	Ret
					Jacky Ickx	Ret	3				Ret	Ret	11	5	3	5			13	Ret
		Team Gunston		F	Paddy Driver			Ret
					Ian Scheckter			13
1975						ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SUE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA		9	7º
	72E 72F	Gold Leaf Team Lotus	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Ronnie Peterson	Ret	15	10	Ret	4	Ret	9	15	10	Ret	Ret	5	Ret	5
					Jacky Ickx	8	9	12	2	8	Ret	15	Ret	Ret
					Jim Crawford										Ret			13
					Brian Henton										16		DNS		NC
					John Watson											Ret
		Team Gunston			Guy Tunmer			11
					Eddie Keizan			13
Fuente:[1]​[2]​[3]​[4]​[5]​[6]​

• ¹ 14 puntos obtenidos con el Lotus 49.
• ² 3 puntos obtenidos con el Lotus 76.

Referencias

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