| New Flyer | ||
|---|---|---|
| Western Auto and Truck Body Works, Western Flyer Coach, Flyer Industries Limited, New Flyer Industries Limited | ||
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 Autobús híbrido New Flyer | ||
| Tipo | filial | |
| Industria | Transporte, manufactura | |
| Fundación | 1930 (como Western Auto and Truck Body Works Ltd) | |
| Fundador | John Coval | |
| Sede central |
Winnipeg, Manitoba Canadá | |
| Área de operación | Norte América | |
| Empresa matriz | NFI Group | |
| Sitio web | Official website | |
New Flyer Industries es una multinacional canadiense fabricante de autobuses, especializada en la producción de autobuses urbanos. New Flyer es propiedad de NFI Group, un conglomerado de varios fabricantes de autobuses. New Flyer tiene varias instalaciones de fabricación en Canadá y Estados Unidos que producen el producto principal de la empresa, la familia de autobuses New Flyer Xcelsior.
Historia
New Flyer fue fundada por John Coval en 1930 como Western Auto and Truck Body Works Ltd en Manitoba. La empresa comenzó a producir autobuses en 1937 y en 1941 se lanzó el modelo de autobús Western Flyer, lo que llevó a la empresa a cambiar su nombre a Western Flyer Coach en 1948.[1]
En la década de 1960, la empresa se centró aún más en el mercado de autobuses de transporte urbano. En 1971, Western Flyer, que entonces tenía dificultades financieras, se vendió a la Manitoba Development Corporation, una agencia del gobierno de Manitoba, y se le cambió el nombre a "Flyer Industries Limited".[2] En 1974, la oposición del Partido Conservador Progresista de Manitoba había instado al gobierno del NDP en el poder a deshacerse de Flyer Industries, todavía de propiedad gubernamental.[3]
El 15 de julio de 1986, Jan den Oudsten, descendiente de la familia que formó el fabricante de autobuses holandés Den Oudsten Bussen BV, compró Flyer Industries al gobierno de Manitoba y cambió su nombre a New Flyer Industries Limited.[4]
New Flyer diseñó y probó el primer autobús de piso bajo de América del Norte en 1988 y entregó el primer modelo de producción en serie, llamado D40LF, a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en 1991.[5] En 1994, New Flyer entregó el primer autobús que utilizaba gas natural comprimido en América del Norte y el primer autobús con motor de pila de combustible de hidrógeno del mundo. En 1995, la empresa entregó el primer autobús articulado de suelo bajo en Norteamérica a la Autoridad de Tránsito del Condado de Strathcona.
En marzo de 2002, New Flyer fue adquirida por KPS Capital Partners, una compañía de inversiones que se especializa en gestionar negocios con dificultades financieras, por 44 millones de dólares.[6] Ese mismo año, Jan den Oudsten se retiró como director general, siendo incluido posteriormente en el Salón de la Fama de la Asociación Estadounidense de Transporte Público por su trabajo en la empresa.
En 2003, el King County Metro de Seattle hizo un pedido de 213 autobuses híbridos, el primer pedido grande de este tipo de autobuses en el mundo.[7]
El 15 de diciembre de 2003, las empresas de capital inversión Harvest Partners y Lightyear Capital compraron New Flyer. El director ejecutivo de la compañía, John Marinucci, calificó la compra como un indicador de que se había logrado el cambio operativo y financiero de la compañía.[8]
El 19 de agosto de 2005, New Flyer se convirtió en una empresa bursátil cotizada en la Bolsa de Toronto, cambiando su nombre a New Flyer Industries Canada ULC y creó la empresa matriz que cotiza en bolsa NFI Group Inc.[9][10] Ese año de 2005 también se efectuó un rediseño de los populares autocares New Flyer de suelo bajo, con nuevos frontales y partes traseras para modernizar y optimizar la apariencia exterior del autobús.
En junio de 2012, New Flyer, en una empresa conjunta con Mitsubishi Heavy Industries, el gobierno de Manitoba, Manitoba Hydro y el Red River College, dio a conocer un autobús totalmente eléctrico impulsado por baterías.[11]
En mayo de 2012, New Flyer y Alexander Dennis anunciaron la formación de una empresa conjunta para diseñar y fabricar autobuses de suelo bajo de servicio medianos (o autobuses midi) para el mercado norteamericano. El autobús, llamado New Flyer MiDi, se basó en el diseño del Alexander Dennis Enviro200. Alexander Dennis diseñó y probó el autobús, y New Flyer lo construyó y comercializó bajo contrato.[12] Durante la asociación, se entregaron alrededor de 200 autobuses a 22 operadores en Canadá y EE. UU. En mayo de 2017, New Flyer y Alexander Dennis anunciaron que su empresa conjunta finalizaría y que la producción del autobús pasaría a la nueva fábrica norteamericana de Alexander Dennis en Indiana, donde se produce junto con el autobús de la serie Enviro500 de dos pisos.[13][14] Alexander Dennis fue comprado más tarde por New Flyer en 2019.
Modelos
| Modelo | Longitud | Ancho | Introducido | Cancelado | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|
| Xcelsior[15] | 35 pies (10,7 m) 40 pies (12,2 m) 60 pies (18,3 m) |
102 plg (2,6 m) | 2008
|
en producción | 
|
| Low Floor | 30 pies 6 plg (9,3 m) 35 pies 6 plg (10,8 m) 40 pies 10+1/4 plg (12,5 m) 60 pies 8+1/2 plg (18,5 m) |
102 plg (2,6 m) | 1989
|
2014
|
|
| Invero[16] | 41 pies 3 plg (12,6 m) | 102 plg (2,6 m) | 2002
|
2007
|
|
| High Floor[17] | 35 pies 3 plg (10,7 m) 40 pies 6+1/4 plg (12,4 m) 60 pies 8 plg (18,5 m) |
102 plg (2,6 m) | 1987
|
2006
|
|
| 700 / 800 / 900 | 35 pies (10,7 m) 40 pies (12,2 m) |
96 plg (2,4 m) 102 plg (2,6 m) |
1967
|
1987
|
|
Referencias
- ↑ «Coachbult.com - Western Auto & Truck Body Works». www.coachbuilt.com. Consultado el 16 de enero de 2021.
- ↑ Stauss, Ed (1988). The Bus World Encyclopedia of Buses. Woodland Hills, CA (USA): Stauss Publications. ISBN 0-9619830-0-0.
- ↑ «Sell Bus Company, PCs Urge Gov't». Winnipeg Free Press. 24 de octubre de 1974. p. 3.
- ↑ Barker, John. «Mayor takes a look at New Flyer Industries for city buses». Thompson Citizen. Consultado el 16 de enero de 2021.
- ↑ «New Flyer - History». www.newflyer.com (en inglés británico). Archivado desde el original el 2 de octubre de 2017. Consultado el 9 de agosto de 2017.
- ↑ «N.Y investors buy Manitoba bus maker». CBC News. Dec 16, 2003. Consultado el 15 de enero de 2021.
- ↑ «New Flyer Receives Order for Up To 715 Buses From King County Metro». New Flyer Industries Inc. 16 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2007. Consultado el 13 de julio de 2017.
- ↑ «Harvest, Lightyear Drive Through New Flyer LBO». Global Capital. 19 de marzo de 2004. Consultado el 16 de noviembre de 2020.
- ↑ «New Flyer Industries Canada ULC was Incorporated in Alberta on Jun 22, 2005. at 4500, 855 - 2ND STREET SW, CALGARY ALBERTA, T2P 4K7.». Alberta Corporations. Consultado el 16 de enero de 2021.
- ↑ «MRAS Business Registry Search». beta.canadasbusinessregistries.ca. Consultado el 16 de enero de 2021.
- ↑ Kusch, Larry (2 de junio de 2012). «New Flyer green leader». Winnipeg Free Press. Consultado el 13 de julio de 2017.
- ↑ «Industry News: New Flyer In Bus Joint Venture». Diesel Progress. Waukesha, Wisconsin. 10 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2012.
- ↑ «New Flyer and Alexander Dennis Agree to Transition MiDi Bus to North American-Based Alexander Dennis Inc.» (en inglés británico). New Flyer. 10 de mayo de 2017. Consultado el 26 de mayo de 2017.
- ↑ Enviro200 joint venture terminates Buses issue 748 July 2017 page 21
- ↑ «Xcelsior». New Flyer | North America’s Bus Leader (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 22 de enero de 2021. Consultado el 16 de enero de 2021.
- ↑ «D40i = Diesel 40' Invero™». New Flyer Industries. September 2002. Archivado desde el original el 13 de junio de 2004. Consultado el 13 de diciembre de 2018.
- ↑ «New Flyer D40 High Floor Bus». New Flyer Industries. Archivado desde el original el 11 de abril de 1997.
Enlaces externos
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