Pratt & Whitney Canada PT6

PT6
Un PT6A-20 expuesto en el Museo de la Aviación de Canadá.
Tipo	Turbohélice / turboeje
Fabricante	Pratt & Whitney Canada
Principales aplicaciones	Beechcraft Super King Air de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Pilatus PC-12 Sikorsky S-76
Variantes	Pratt & Whitney Canada PT6T
[editar datos en Wikidata]

El Pratt & Whitney Canada PT6 es un motor aeronáutico turbohélice, producido por Pratt & Whitney Canada. La familia PT6 es particularmente conocida por su altísima fiabilidad, con un tiempo medio de duración de 9000 horas MTBO (Mean Time Before Outages) en algunos modelos.^[1]​ El uso militar estadounidense, recibe las designaciones T74 o T101. La variante principal, el PT6A, está disponible en una amplia variedad de modelos, cubriendo los rangos de potencia entre 580 y 920 caballos de potencia en eje (shp) en las series originales, y hasta 1.940 shp (1.450 kW) en las series de mayor tamaño. Las variantes PT6B y PT6C son motores turboeje para helicópteros. Es uno de los motores turbohélice más populares de la historia.^[2]​

Aplicaciones

PT6A

PT6B

• AgustaWestland AW119 Koala
• Changhe Z-8F
• Avicopter AC313
• Lockheed XH-51
• Sikorsky S-76B
• Westland Lynx 606

PT6C

• AgustaWestland AW139
• Bell/Agusta BA609
• Bell UH-1 Global Eagle (actualización)
• Eurocopter EC175

PT6D

• Soloy Pathfinder 21

ST6

• UAC TurboTrain

Uso en vehículos de competición

A finales de los años 60, el motor fue utilizado por algunos equipos de USAC para competir en Indianapolis y casi en toda la temporada del Campeonato Nacional del USAC, pero fue en 500 Millas de Indianápolis de 1968 y las 500 Millas de Indianápolis de 1969, especialmente el monoplaza que fue desarrollado por el equipo Lotus para competir en Indianapolis, utilizado en el Lotus 56. A pesar de ser lo suficientemente competitivo y a la par de los coches de la preera del coche con alerones, y luego de la muerte de un piloto de Lotus en Indy, USAC empezó a restringir algunas reglamentaciones de potencia y uso del motor turbina ST6 en las carreras de USAC por cuestiones de seguridad, que finalmente, fueron prohibidos en su totalidad. En Fórmula 1, este coche cobró una importancia tecnológica a pesar del poco éxito del 56 en Fórmula 1, corrió tres Grandes Premios en 1971.^[3]​

Véase también

Desarrollos relacionados

• Pratt & Whitney Canada PT6T

Motores similares

• Walter M601

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pratt & Whitney Canada PT6.
• Pratt & Whitney Canada PT6A
• Pratt & Whitney Canada PT6B
• Pratt & Whitney Canada PT6C
• Pratt & Whitney Canada PT6T

Esta página se editó por última vez el 10 feb 2021 a las 05:14.