To install click the Add extension button. That's it.

The source code for the WIKI 2 extension is being checked by specialists of the Mozilla Foundation, Google, and Apple. You could also do it yourself at any point in time.

4,5
Kelly Slayton
Congratulations on this excellent venture… what a great idea!
Alexander Grigorievskiy
I use WIKI 2 every day and almost forgot how the original Wikipedia looks like.
Live Statistics
Spanish Articles
Improved in 24 Hours
Added in 24 Hours
Languages
Recent
Show all languages
What we do. Every page goes through several hundred of perfecting techniques; in live mode. Quite the same Wikipedia. Just better.
.
Leo
Newton
Brights
Milds

Rodamiento de engranaje

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Corte de un rodamiento de engranaje

Un rodamiento de engranaje es un tipo de rodamiento similar a un engranaje planetario. Consiste en una serie de pequeños engranajes satélite de forma cilíndrica que giran alrededor del centro del rodamiento sobre una pista interior y otra exterior, ambas dentadas, de forma que cada engranaje queda situado entre dos anillos concéntricos. Por lo tanto, las dimensiones de los engranajes satélite deben ser todas iguales.[1]

Solución de compromiso

Rodamiento de engranaje
Rodamiento de engranaje con dientes biselados
Rodamiento de engranaje con dientes en espiga

Para que las superficies proporcionen un engrane axial eficiente, los dientes deben estar biselados o tener forma de espiga. Esto evita desalineaciones, adherencias y reduce la fricción en el rodamiento. Por ejemplo, en las imágenes se muestran diseños de rodamientos de engranajes con dientes biselados en los rodillos y en la pista externa adyacente, así como un enganche en forma de espiga para proporcionar un desplazamiento axial mínimo debido a los dientes inclinados opuestos.

Funcionamiento

Despreciando la holgura y suponiendo una precisión perfecta, el acoplamiento de los engranajes de los rodamientos tiene como objetivo optimizar la rodadura con la mínima fricción de deslizamiento de los perfiles conjugados en movimiento. Los dientes de los rodillos limitan el desplazamiento radial de los engranajes en sus puntos de contacto, de modo que cuando se engranan, se logra un movimiento de rodadura sin deslizamiento de sus pares conjugados. Las caras de los extremos adyacentes de los dientes y los rodillos limitan el desplazamiento axial de los engranajes conjugados en un movimiento plano-paralelo. De esta manera, utilizando engranajes en un sistema de sol y corona, y más de dos satélites distribuidos uniformemente entre ellos, se puede usar el portador en lugar de coronas o engranajes solares, o puede actuar como una unidad de bastidor y transferencia de rotación de los satélites, mientras que la limitación de los grados de libertad del elemento portador implica restricciones redundantes o serviría como una base adicional para la distribución de fuerzas en el mecanismo. En caso de que se trate de ruedas dentadas satélite con menos de tres rodillos dentados, los ejes de las ruedas dentadas móviles deben estar fijados en relación con las partes de la carcasa.

Aplicaciones

Los rodamientos de engranajes podrían emplearse como dispositivos más eficientes[2]​ cuando se usan como un sistema de engranajes planetarios con relaciones cinemáticas y/o suspensión simplificadas. También es posible utilizar combinaciones de engranajes planetarios de doble fila. En particular, se utilizan en sistemas analógicos como instrumentos de medición directa y en sistemas planetarios de relojería.

Los cojinetes de engranajes lineales se pueden fabricar fácilmente con bandas de rodadura rectas. Uno de estos elementos, fundido en bronce, se usa como junta de expansión en el centro del puente de Kingsgate.[3]

Diseños

Los diseños de los rodamientos de engranajes puede ser de fabricación en una sola pieza o conjunto de unión fija utilizando: tornillos, abrazaderas, conexiones roscadas, acoplamiento a presión, soldadura blanda, soldadura blanda, encolado o acoplamiento de fricción en forma de embrague deslizante de seguridad o conexión de fricción. El cojinete de engranajes también se puede ensamblar a partir de secciones separadas o mediante unión con deformación elástica y/o térmica opcional en la secuencia de fabricación.[4]

Ventajas e inconvenientes

Ventajas

  • Simplicidad de diseño (ya que las jaulas, los transportadores, la suspensión simplificada y los sistemas de montaje de los rodamientos no son necesarios)
  • Mayor eficiencia debido a la disminución de las pérdidas por fricción deslizante
  • Pueden requerir menos engranajes satélite, ya que su movimiento orbital está prescrito por el acoplamiento del engranaje
  • Posibilidad de uso en instrumentos de medida de visualización directa

Inconvenientes

  • Es posible que se necesiten materiales o recubrimientos antifricción porque los lubricantes pueden ser difíciles de aplicar, especialmente en instrumentos de medición
  • Altos estándares de calidad en la fabricación y montaje

Referencias

  1. NASA. «Gear Bearings (GSC-TOPS-12)». mechanical and fluid systems (en inglés). Consultado el 13 de febrero de 2022. 
  2. SKF. «Gear Bearing Unit» (en inglés). Consultado el 13 de febrero de 2022. 
  3. «Kingsgate Bridge Explained» (en inglés). Consultado el 13 de febrero de 2022. 
  4. Dudley's Handbook of Practical Gear Design and Manufacture. CRC Press. 2021. pp. 255 de 1170. ISBN 9781000425215. Consultado el 13 de febrero de 2022. 

Enlaces externos

Esta página se editó por última vez el 20 abr 2022 a las 06:29.
Basis of this page is in Wikipedia. Text is available under the CC BY-SA 3.0 Unported License. Non-text media are available under their specified licenses. Wikipedia® is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 is an independent company and has no affiliation with Wikimedia Foundation.