SEAT Córdoba II

El SEAT Córdoba es un automóvil de turismo del segmento B, esta Segunda generación fue producido desde 2002 hasta 2009 por el fabricante de automóviles español SEAT.

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Segunda generación (6L / 6L2) 2002-2009

La segunda generación del Córdoba existió solamente con carrocería sedán de cuatro puertas, esta vez basado en la tercera generación del Ibiza. Sus novedades venían dadas por un nuevo frontal de líneas más curvas, nuevos acabados e interiores y una trasera menos agresiva, con faros más alargados que la anterior versión.

El diseño, como el del Ibiza III, es de Walter Da Silva, exdiseñador de Alfa Romeo que dio al coche una indisimulada imagen de pequeño Alfa Romeo 156, contando además con unos interiores de tipo ligeramente retro y también de clara inspiración Alfa Romeo, muy al gusto europeo de principio de siglo. Esto, permitió a SEAT retomar su identidad mediterránea en el Ibiza, diferenciándose de la línea de productos Volkswagen, ya que no comparte ninguna pieza de estampación ni interior con los Polo IV y de hecho, VW no utiliza esta base para ningún producto suyo, siendo específicamente utilizado por SEAT.^[1]

De esta misma concepción, deriva también, el principal problema del Córdoba II. Dado el crecimiento de Škoda, que pasó a ocupar en el grupo el papel de productora de vehículos económicos y generalistas, SEAT se vio forzada a cambiar el rumbo bruscamente, y en esa época, se le asigna dentro del grupo VAG el papel de competir ofreciendo "deportividad y diseño meridional". Básicamente lo mismo que Alfa Romeo, pero con una gama que no siempre casa bien con ese supuesto espíritu, como por ejemplo: En la categoría del Córdoba II no hay ningún rival de corte deportivo, siendo al contrario lo habitual encontrar suspensiones altas para las carreteras de mercados emergentes (Fiat Palio, Tata Indica, Chevrolet Aveo, etc).

Así, mientras que Ibiza y León en sus sucesivas generaciones cumplen bien el papel de "Hot-hatchs", otros modelos tienen problemas, como así lo reflejan las ventas, para cuadrar esa supuesta deportividad con unos modelos que nada tienen que ver con lo que tradicionalmente se asocia, con deportivo o prestacional; como son los monovolúmenes (Toledo III), y los derivados tres volúmenes de un supermini (Córdoba II).

Acabados

Reference, Stella, Stylance, Signa, Sport y SportRider.

Ediciones especiales/Series limitadas

Año	Denominación del modelo	Acabado/versión
2004	Top ^[2]	Stella
La edición Top añade de serie sobre el Stella, el climatizador Climatronic, radio lector con CD con seis altavoces, tapicería exclusiva y llantas de aleación de 15 pulgadas con un nuevo diseño. El Córdoba Top está disponible con las mecánicas 1.4 de 75 CV, el 1.4 de 75 CV con caja de cambios automática, el 1.4 de 100 CV y los Diesel 1.9 SDi de 64 CV, el 1.4 TDI de 75 CV y el 1.9 TDI de 100 CV.
2004	Air ^[3]
edición especial para (Bélgica)
2006	Joya Edición^[4]
edición especial para (Suiza)

Motorizaciones

Sus motorizaciones son tres motores gasolina de cuatro cilindros en línea y dieciséis válvulas: un 1.4 L en variantes con cajas de cambios automática y 75 CV de potencia máxima o manual y 75 CV, y un 1.6 L de 100 CV, y dos diésel, un 1.4 L de tres cilindros en variantes de 70 o 80 CV y un 1.9 L de 100 o 130 CV, ambos con turbocompresor e inyección directa. En México se comercializa con los motores 1.6 L y 2.0 L. El primero con 100 Cv, y el segundo, con 115 Cv. En Europa del Este y Rusia se seguirán vendiendo exportados desde Martorell. En 2007 estos países fueron muy importantes para SEAT, con un crecimiento del 27% respecto a 2006.

Especificaciones

Datos técnicos del SEAT Córdoba II

Motores de gasolina								Motores diesel
	1.2		1.4			1.6	2.0	1.4 TDI			1.9 SDI	1.9 TDI
Periodo	2003-2006	2006-2008	2002-2008	2006-2008	2002-2006	2006-2008	2002-2008	2005-2006	2003-2005	2005-2006	2002-2006
Identificación del motor	AZQ / BME	BZG	AUA / BBY / BKY	BXW	BBZ	BTS	AZL / BBX	BNM	AMF, BAY	BNV, BMS	ASY	ATD, AXR, BMT	ASZ, BLT
Tipo de motor	L3 12v		L4 16v				L4 8v	L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler			L4 8v, inyección directa	L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	76.5 mm × 86.9 mm		76.5 mm × 75.6 mm			76.5 mm × 86.9 mm	82.5 mm × 92.8 mm	79.5 mm × 95.5 mm
Cilindrada	1198 cm³		1390 cm³			1598 cm³	1984 cm³	1422 cm³			1896 cm³
Relación de compresión	10.5: 1							19.5: 1				19.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	64 CV (47 kW) @ 5400	70 CV (51 kW) @ 5400	75 CV (55 kW) @ 5000	86 CV (63 kW) @ 5000	100 CV (74 kW) @ 5500	105 CV (77 kW) @ 5600	115 CV (85 kW) @ 5400	70 CV (51 kW) @ 4000	75 CV (55 kW) @ 4000	80 CV (59 kW) @ 4000	64 CV (47 kW) @ 4000	100 CV (74 kW) @ 4000	130 CV (96 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	112 Nm @ 3000		126 Nm @ 3800	130 Nm @ 3600-3800	126 Nm @ 4400	153 Nm @ 3250	170 Nm @ 2400	155 Nm @ 1600-2800	195 Nm @ 2200		125 Nm @ 1600-2800	240 Nm @ 1800-2400	310 Nm @ 1900
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades		Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades									Manual, 6 velocidades
Peso	1015 kg	1034 kg	1073 kg	-		1144 kg	1146 kg	-	1128 kg	-	1090 kg	1165 kg	1218 kg
Aceleración 0–100 km/h	15.7 s	14.7 s	13.6 s	12.4 s	11.5 s	10.9 s	10.4 s	15.2 s	14.2 s	13.2 s	17.9 s	11.1 s	9.7 s
Velocidad máxima	168 Km/h	171 Km/h	176 Km/h	181 Km/h	193 Km/h	195 Km/h	200 Km/h	167 Km/h	174 Km/h	177 Km/h	165 Km/h	192 Km/h	209 Km/h
Consumo combinado (L/100 km)	5.9		6.4	6.5	6.6	6.9	7.8	4.7	4.6		4.9	5.0	5.1

Seguridad

El SEAT Córdoba II, al ser una variante del SEAT Ibiza III, se le otorga la misma calificación que obtuvo el Ibiza que realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en 2002 y consiguió una calificación de 4 estrellas:^[5]

Ocupantes adultos:
Peatones:

En otros mercados

El Córdoba II se importó en México a partir de 2001, aunque se habló mucho de fabricarlo en la planta de Volkswagen en Puebla, esto nunca sucedió, vendiéndose siempre en este país como modelo importado. Igualmente, se seguirá fabricando en una línea paralela al nuevo Ibiza en la fábrica de Martorell para su exportación a mercados emergentes de Europa del Este, Rusia y Oriente Próximo.

Finalmente, SEAT dejará de fabricar el Córdoba para Europa^[6] sin tener previsto realizar una tercera generación sobre el nuevo Ibiza.