La temporada 1991 de Fórmula 1 fue la 42.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). McLaren-Honda ganó su tercer campeonato de constructores consecutivo, mientras que Ayrton Senna consiguió su tercer y último campeonato de pilotos. 16 Grandes Premios conformaron el calendario.
Escuderías y pilotos
La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados para el Mundial 1991 de F1, ordenados según la clasificación del campeonato de constructores de la temporada anterior.
Resultados
Clasificaciones
Sistema de puntuación
Por primera vez desde 1961 se introdujo una modificación en los puntos adjudicados, al aumentarse de 9 a 10 los puntos del vencedor. Además, se eliminó el límite máximo de carreras computables. Así pues, se adjudicaron puntos a los seis primeros lugares (10, 6, 4, 3, 2, 1).
Posición
|
1.º
|
2.º
|
3.º
|
4.º
|
5.º
|
6.º
|
Puntos
|
10
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
Campeonato de Pilotos
|
Color
|
Resultado
|
Oro
|
Ganador
|
Plata
|
2.ª plaza
|
Bronce
|
3.ª plaza
|
Verde
|
Finalizó en los puntos
|
Azul
|
Finalizó sin puntos
|
NC - No clasificado
|
Violeta
|
Ret - No terminó (Carrera)
|
Rojo
|
DNQ - No se clasificó
|
Negro
|
DSQ - Descalificado
|
Blanco
|
DNS - No empezó (carrera)
|
WD - Retirado (fin de semana)
|
C - Carrera cancelada
|
Sin color
|
DNP - Inscrito pero no participó
|
INJ - Lesionado
|
EX - Excluido
|
Estado
|
Resultado
|
Negrita
|
Pole position
|
Cursiva
|
Vuelta rápida
|
†
|
Abandona, pero clasifica al completar el porcentaje requerido para ello
|
|
- En el Gran Premio de Australia fueron otorgados la mitad de los puntos, ya que la carrera se detuvo en la vuelta 14 de 81, debido a la lluvia torrencial.
Campeonato de Constructores
Pos.
|
Constructor
|
N.º
|
USA
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
CAN
|
MEX
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
ESP
|
JPN
|
AUS
|
Puntos
|
1
|
McLaren-Honda
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
Ret
|
3
|
3
|
4†
|
7†
|
1
|
1
|
2
|
2
|
5
|
2
|
1
|
139
|
2
|
Ret
|
3
|
2
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
4
|
4
|
2
|
4
|
Ret
|
Ret
|
1
|
3
|
2
|
Williams-Renault
|
5
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
6
|
2
|
1
|
1
|
1
|
2
|
Ret
|
1
|
DSQ
|
1
|
Ret
|
2
|
125
|
6
|
Ret
|
2
|
Ret
|
Ret
|
3
|
1
|
5
|
Ret
|
2
|
3
|
5
|
Ret
|
1
|
3
|
3
|
5
|
3
|
Ferrari
|
27
|
2
|
4
|
DNS
|
5
|
Ret
|
Ret
|
2
|
3
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
3
|
Ret
|
2
|
4
|
6
|
55.50
|
28
|
12
|
6
|
Ret
|
3
|
Ret
|
Ret
|
4
|
Ret
|
3
|
5
|
Ret
|
Ret
|
3
|
4
|
Ret
|
Ret
|
4
|
Benetton-Ford
|
19
|
Ret
|
7
|
13
|
4
|
Ret
|
5
|
Ret
|
Ret
|
8
|
8
|
4
|
5
|
6
|
6
|
Ret
|
Ret
|
38.50
|
20
|
3
|
5
|
Ret
|
Ret
|
1
|
Ret
|
8
|
5
|
Ret
|
Ret
|
3
|
6
|
5
|
11
|
7
|
4
|
5
|
Jordan-Ford
|
32
|
10
|
13
|
Ret
|
8
|
5
|
Ret
|
Ret
|
6
|
6
|
9
|
Ret
|
Ret
|
10
|
9
|
Ret
|
9
|
13
|
33
|
DNPQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
4
|
4
|
6
|
Ret
|
5
|
7
|
13
|
7
|
8
|
Ret
|
Ret
|
8
|
6
|
Tyrrell-Honda
|
3
|
5
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
10
|
12
|
Ret
|
8
|
Ret
|
15
|
Ret
|
Ret
|
13
|
17
|
Ret
|
Ret
|
12
|
4
|
4
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
2
|
11
|
Ret
|
7
|
13
|
12
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
16
|
6
|
10
|
7
|
Minardi-Ferrari
|
23
|
9
|
Ret
|
4
|
12
|
7
|
Ret
|
9
|
9
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
4
|
13
|
Ret
|
Ret
|
6
|
24
|
Ret
|
8
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Ret
|
11
|
Ret
|
13
|
Ret
|
9
|
9
|
14
|
Ret
|
16
|
8
|
Dallara-Judd
|
21
|
Ret
|
11
|
DNPQ
|
6
|
9
|
DNPQ
|
DNPQ
|
10
|
10
|
Ret
|
8
|
10
|
Ret
|
15
|
Ret
|
7
|
5
|
22
|
Ret
|
Ret
|
3
|
11
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
13
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
12
|
9
|
Lotus-Judd
|
11
|
Ret
|
9
|
5
|
Ret
|
Ret
|
9
|
DNQ
|
12
|
Ret
|
14
|
Ret
|
14
|
14
|
Ret
|
Ret
|
19
|
3
|
12
|
DNQ
|
DNQ
|
6
|
DNQ
|
DNQ
|
10
|
10
|
14
|
DNQ
|
DNQ
|
7
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
11
|
10
|
Brabham-Yamaha
|
7
|
11
|
12
|
11
|
EX
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
11
|
Ret
|
9
|
13
|
12
|
10
|
5
|
DNQ
|
3
|
8
|
Ret
|
Ret
|
8
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
6
|
12
|
Ret
|
Ret
|
DNPQ
|
17
|
11
|
Lola-Ford
|
29
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
9
|
Ret
|
6
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNPQ
|
DNQ
|
2
|
30
|
6
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
12
|
Leyton House-Ilmor
|
15
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
7
|
Ret
|
Ret
|
11
|
Ret
|
15
|
7
|
7
|
8
|
14
|
1
|
16
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
6
|
Ret
|
8
|
17
|
Ret
|
Ret
|
20
|
NC
|
Ligier-Lamborghini
|
25
|
Ret
|
10
|
7
|
7
|
Ret
|
8
|
12
|
Ret
|
9
|
17
|
11
|
Ret
|
16
|
Ret
|
9
|
Ret
|
0
|
26
|
DNQ
|
Ret
|
10
|
10
|
8
|
DNQ
|
11
|
DNQ
|
Ret
|
10
|
Ret
|
11
|
11
|
Ret
|
Ret
|
18
|
NC
|
Lambo-Lamborghini
|
34
|
7
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
Ret
|
16
|
DNQ
|
16
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
0
|
35
|
DNPQ
|
DNPQ
|
9
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
NC
|
AGS-Ford
|
17
|
8
|
Ret
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
|
|
0
|
18
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
|
|
NC
|
Fondmetal-Ford
|
14
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
Ret
|
Ret
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
10
|
Ret
|
DNPQ
|
12
|
11
|
DNPQ
|
0
|
NC
|
Footwork-Ford
|
9
|
|
|
|
|
|
|
Ret
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
15
|
Ret
|
DNQ
|
13
|
0
|
10
|
|
|
|
|
|
|
DNQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
10
|
15
|
NC
|
Footwork-Porsche
|
9
|
Ret
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
10
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
DNQ
|
Ret
|
DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NC
|
Coloni-Ford
|
31
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
DNPQ
|
|
DNPQ
|
DNPQ
|
0
|
Pos.
|
Constructor
|
N.º
|
USA
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
CAN
|
MEX
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
POR
|
ESP
|
JPN
|
AUS
|
Puntos
|
Estadísticas del Campeonato de Constructores
McLaren-Honda, Williams-Renault y Ferrari ocuparon los tres primeros puestos.
Referencias
Enlaces externos
Esta página se editó por última vez el 6 abr 2024 a las 02:41.